蘋果租了百事灌裝廠，想在賣糖水的地方造汽車

本文來自愛范兒

你想賣一輩子糖水，還是跟我改變世界。

這是喬布斯在遊說前百事可樂總裁 John Sculley 來蘋果工作時的一段話。MacRumors 的消息透露，蘋果最近在加利福尼亞的 Sunnyvale 租下了一塊面積為 96,000 平方英尺的工業用地。而這塊用地，最初是百事可樂的瓶裝工廠。

看來，蘋果真的要開始用曾經賣糖水的地方來打造汽車改變世界了，此前就有消息傳出，蘋果正在 Sunnyvale 測試自己汽車項目。就在去年，庫克曾經這樣評價電動汽車行業：

這個行業將會出現巨大的變化，非常大。我的確認為該行業正處於劇變的臨界點上，不只是漸進式的變化。

在之前被記者問到蘋果的汽車計劃時，庫克一般都會採用迴避或者忽略的態度。但在前段時間的蘋果股東大會上，庫克對汽車計劃第一次做出了公開回應：

你還記得小時候聖誕前夜期待禮物時候的心情嗎？因為你不知道樓下會發生些什麼，在未來的一段時間，就會像是聖誕節的平安夜。

庫克將蘋果汽車的研發過程比作聖誕節前夜，汽車正式發布時會給世界帶來聖誕節禮物一般的驚喜，也暗示了庫克在這個項目上的信心。

當然，現在談蘋果汽車什麼時候正式發布還為時尚早。即使蘋果最近在 Sunnyvale 租用的工廠真的是為了進行汽車項目的實驗，這個過程也更像是喬布斯和沃茲尼亞克在車庫工作時，對即將推出品的一個摸索階段。但作為一家出色的科技公司， 蘋果可能會怎樣在汽車行業發力？

現在的蘋果品基本上都使用了一個模式，那就是蘋果負責設計和銷售，而生和組裝的過程交給代工廠來處理。蘋果有沒有使用這個模式製造汽車的可能，這個問題我們還得從 iPhone 的製造過程起。

庫克在執掌蘋果之前，就是蘋果業鏈的控制大師。蘋果會對整個的供應和生過程進行評估，幫助供應商優化管理整個生流程，也提升品的良品率降低損耗成本。同時在也會引入像三星和台積電那樣的幾家實力相當的供應商，以通過競爭來給予自己議價的空間。

而對於使用 iPhone 等設備一樣類似的方式來打造蘋果汽車，庫克給出的答案是：也許可以。

其實在電子行業起步之初，很多廠商的生方式就像現在大部分的汽車廠商，由同一家公司進行設計與製造的過程。而從整個業鏈來看，把供應商分散來，各取供應商所長，“拼湊” 出一款性能全面的汽車也是理論可行的。

而之前有傳聞稱蘋果和很多家汽車生廠商進行過溝通，可能蘋果也在向類似 iPhone 模式打造汽車的方向上努力。

蘋果曾經與麥克納國際進行過溝通，而麥格納國際就像是汽車製造行業的富士康，為很多汽車大品牌進行過部件的代工。法拉利的 CEO 也曾經在加州與庫克進行過會談。但蘋果汽車何時才能研發完畢、投入生、正式發布，恐怕會真如庫克所的那樣，需要經歷一個漫長的 “聖誕節前夜”。