日本特供變全球利器 比亞迪擬以X-PACK電池組技術強攻海外小型車市場

面對中國國內競爭白熱化，據報導，比亞迪(01211-HK)(002594-CN)決定將專為日本輕型車(K-Car)研發的純電空間優化技術推向全球。此舉旨在將日本特有的空間節省優勢，轉化為全球小型電動車的競爭力，並預計在幾年內量產上市。

這款專為日本市場打造的輕型電動車「Racco」(海獺)於今年7月28日在日本上市，憑藉高達320公里的續航力與配備電動側滑門等特點，上市僅兩周訂單即破千輛，震撼日本市場。

日經新聞記者小島理紗子指出，該車的核心競爭力在於比亞迪自研的「X-PACK」電池組。與傳統將逆變器配置在車頭引擎室的設計不同，X-PACK 將主要電力零組件直接整合於電池組內，並安裝在車輛底部。這項創新解決了 K-Car 在嚴格車身尺寸限制下(車長3.4公尺、寬1.48公尺、高2.0公尺以內)，難以兼顧車室空間與撞擊安全的工程難題，不僅釋放了座艙空間，更提升了車頭的撞擊緩衝空間。

這項空間節省技術有望在歐洲發揮極大優勢。歐盟於2025年決定參考日本 K-Car 標準，針對在歐盟境內生產且車長不超過4.2公尺的小型電動車提供法規與補貼優惠。比亞迪計畫利用預計於2026年投產的匈牙利工廠，在歐洲本土量產搭載 X-PACK 的小型電動車，這不僅能享受政策紅利，更能減輕歐盟對中國進口車課徵關稅的衝擊。

比亞迪今年上半年海外營收首度過半，占比達52.57%。比亞迪董事長王傳福於股東會上表示，五年內要在規模上做到真正的全球第一。

小島理紗子分析，要趕超豐田，拓展海外小型車市場必不可少。然而，鈴木與 Stellantis 也計畫在2027至2028年間於歐洲推出同級車款，小型電動車市場的競爭將越趨激烈。