小米(01810-HK)汽車正加快海外擴張速度，日前傳出在德國慕尼黑建設研發中心，正在當地狂招高級經理、營運、整車/底盤工程師等人才，為海外市場做當地語系化適配，為研發中心的建造提供保障。此前，小米還低調挖來兩位德國汽車業老將，分別是曾任法拉利空氣動力學工程師RicardAiguabellaMacau、BMW前工程師RudolfDittrich。去年7月，針對小米汽車是否進軍歐洲市場消息，小米集團創辦人兼董事長雷軍表示，爭取2030年之前在歐洲銷售小米汽車。小米總裁盧偉冰本月初也正式宣佈小米汽車的出海計畫，目標是希望2027年將小米汽車推向全球市場。早在去年底，小米就積極佈局歐洲市場，並挖來兩位行業一線老兵Ricard跟Rudolf。在近20年的職業生涯中，Ricard參與多家知名車隊，累積了橫跨賽車與民用車領域的寶貴經驗，曾就職於F1印度力量車隊、特斯拉和法拉利F1車隊，專攻空氣動力學，今年1月加入小米擔任首席空氣動力學工程師。Rudolf在5個月前也官宣成為小米歐洲中心負責人，並在官宣職務調整的同時，也曝光小米汽車的研發中心將落地慕尼黑。Rudolf從德國雷根斯堡應用技術大學畢業後就進入BMW車隊，此後的23年間便一直在BMW及其下屬車隊工作，曾擔任性能團隊主管、集團賽道工程與車輛動力學主管、集團技術總監、限量版車系總經理等崗位，直到找到第二份工作，進入小米汽車。很明顯，小米汽車挖來的這兩位身上特徵十分相似，都是具有20年車隊經驗的一流工程師，這也說明小米汽車在歐洲市場的目標之一，就是把新車的性能做到極致。加快出海已經成為多數中國車廠共同的目標，而這一目標的產生並非盲目自信，得益於國內新能源汽車的快速發展，國內車廠在產品的性能和體驗上已追上海外豪華品牌的產品。今年1月17日，理想(02015-HK)(LI-US)的德國研發中心正式開業，研發中心就在慕尼黑，這也是理想汽車首個海外研發中心，標誌著理想向全球化研發邁出的第一步。除理想外，蔚來(09866-HK)(NIO-US)也在慕尼黑建造了造型設計中心，這也是蔚來全球的核心四大基地之一。中國新能源車廠紛紛押注出海，尤其是歐洲市場，說明對大多數新能源車廠來說，加速入歐將會迎來有足夠吸引力的發展機遇。儘管燃油車仍是歐洲汽車市場主力，但是隨著歐盟2035年禁售燃油車禁令的推行，新能源汽車將在歐洲市場迎來蓬勃發展，前景廣闊。對大多數中國新能源車廠來說，由於國內車市內卷不休，中國車廠於是紛紛擺出自家的全球化定位，加速海外市場拓張。
