加拿大政府在8月26日宣布，計劃自10月1日起對所有中國製造的電動車徵收100%關稅，並計劃自10月15日起對進口自中國的鋼鐵和鋁產品課徵25%關稅。《36氪》旗下《36氪Pro》周二（3日）指出，在這次加稅中最受傷的，是在上海工廠製造電動車的特斯拉(TSLA-US)，當天股價就掉了3%。事實上，真正的中國電動車，在加拿大的市佔率微乎其微。全球汽車產業平台Marklines的數據顯示，2024年1-7月，加拿大電動車銷量共76,462輛，出現在銷量數據表的中國車廠只有吉利，1-7月在加拿大共售出974輛，市佔率不到1.3%。在加拿大賣得最好的電動車，來自特斯拉，其中ModelY是最受歡迎的車款，7月銷量為2,831輛；Model3排名第二，在7月售出1,707輛；第三名是現代IONIQ5，7月銷量是1,218輛。加拿大此次加稅，受到更大影響的是「中國製造」的電動車，比如在上海工廠生產的特斯拉。數據顯示，2023年從中國運抵溫哥華港的特斯拉電動車達44,400輛。行業刊物《加拿大汽車新聞》獲得的政府文件顯示，到2023年，聯邦政府為消費者購買電動車提供的補貼，有25%用於從中國進口的電動車。大多數獲得補貼的中國產電動車，都是在上海生產的特斯拉。特斯拉在美國也有工廠，甚至離加拿大更近，為什麼要選擇上海製造對加拿大出口的電動車？「特斯拉上海廠是所有工廠中成本結構最低的工廠。」特斯拉執行長馬斯克曾感嘆道，中國勞工會非常努力推進和完成工作，「不僅僅是熬到半夜，他們可以熬到凌晨3點」。除了廉價勞動力，上海廠還具有土地、供應鏈等成本優勢，24小時不間斷高效運行，協助特斯拉達成毛利率超過30%的成就。目前30多秒就能下線一台車的特斯拉上海「超級工廠」，零件本土化率超過95%。也因此，特斯拉上海廠成為特斯拉全球最大工廠，2023年累計交付量達到94.7萬輛，年增33%，佔其全球產量的比率過半。
