東方之星增至30死 擬扶正沉船搜救 調數百冰棺 做最壞打算

救援人員昨日仍在緊張施救。  圖片來源：香港文匯報

截至昨(3)晚11時半，「東方之星」遊輪翻沉已超過50小時。昨日下午4點半，在救援指揮部第三次新聞發布會上，交通運輸部新聞發言人徐成光指出，目前沉船救援仍在繼續採用蛙人水下探摸搜救的方式，已有3艘500噸的打撈船抵達出事江面，待後續兩艘打撈船抵達後，將沉船「吊起扶正」。昨晚接近9時半，救援人員開始在沉船船底尾部切開一個口，在一個密封艙裡找到3具遺體，之後又重新把口子封上，以便船體扶正後不會入水。今晨2時發布的數據顯示，遇難人數已增至30人，並無新的生還者。當局也做最壞的打算，連夜向鄭州、武漢等地調集冰棺，動用至少7輛軍車運輸，送到監利殯儀館的冰棺多達數百個。

香港《文匯報》報導，目前搜救工作已有超過4600餘名軍民參與，今(4)日救援力量將新增4艘海軍船、9艘航標船，共計131艘船艇；新增的潛水隊員達到180餘人，參與水面搜救工作的人員超過200人。搜救人員將搜救範圍逐步擴大到沉船位置下游220公里的武漢新灘水域，開展拉網式搜救，重點在下游沿江回水區。徐成光表示，希望這樣的海陸空大搜救能夠達到國務院總理李克強提出的「挑燈夜戰、創造奇跡」的要求。

徐成光指出，當前搜救最大的困難是水流速度快、風大浪急，持續的大暴雨致泥沙俱下，江水渾濁，水下能見度很小。他引述參與現場搜救的海軍潛水員的話說，通過對沉船半數的船艙進行摸救，水下的搜救難度有兩點：一是艙內桌椅床鋪顛倒無序，有的甚至堵住艙門；二是有的艙門被反鎖，無法從外面打開。關於後續的打撈方案，徐成光表示，現場救援打撈專家連夜商定先繼續採用潛水員下水探摸搜救。

他又表示，目前從外地調來的三艘500噸打撈船已經趕到事故地點並開展作業，目前總的起重噸位已經達到1500噸，而其餘兩艘還在途中，一旦打撈船全部到位，將啟動沉船的打撈。現時沉船現場已經開始着手固定船頭和船尾，為後續的「吊起扶正」做準備。他說，目前遇到另一難題就是在做船頭固定工作的時候，水下固定困難，潛水員遇到水下礁石的干擾，他們一直在想辦法，力爭盡快向前推進。

徐成光在發布會上並未透露最新遇難乘客數字。

昨晚8時許，救援船隻相繼打開探射燈，照亮失事船體。9時許，救援人員沿白天標記敲擊後，進行了一次試切割。試切割後，救援人員又對照船舶圖紙，仔細核對了切割部位。9時23分，正式開始切割，船底上閃爍出束束弧光。在切割人員四周，有人手持滅火器，水龍頭中噴着水注，以防不測。

據了解，切割部位位於船尾，將切割出一個1米見方的口子，以便搜救人員進入艙體搜救倖存者。在岸邊，停靠着多輛救護車。大批醫護人員在隨時待命，有人忙着清點擔架等物品。

今晨2時的數據顯示，最近的26小時內並無新的生還者出現，生還者人數還是14人，遇難人數則增至30人，意味着至今仍有412人生死未卜。

《星島日報》報導，因應遇難者遺體數目逐漸增加，當局連夜向鄭州、武漢等地調集冰棺，動用至少七輛軍車運輸，送到監利殯儀館的冰棺多達數百個。

「東方之星」沉船事故搜救超過40小時，昨天再有多具遇難者遺體被撈起。在湖北監利縣，事發地附近的容城殯儀館已經作出「最壞打算」，工作人員在門外掛起三塊巨型「遺體公示牌」，不少旅客家屬在此駐足等候消息，焦急而又失落。

財新網引述殯儀館一名王姓工作人員介紹，為了準備接收可能出現的更多遇難者遺體，當連續兩日從河南鄭州市、湖北武漢市殯儀館調集冰棺，並動用7輛軍車運輸到場。

連夜趕來監利縣容城殯儀館的，還有湖北省其他地區的100多輛殯葬運輸車。工作人員說，這些運輸車的主要工作，是在搜救現場和殯儀館之間運送遺體。其中，幾十輛昨天停泊在殯儀館廣場，車前擺放着牌子「準運遺體」。

香港《明報》報導，大陸總理李克強昨日冒雨為遇難者默哀，並稱要把沉船原因調查清楚。在碼頭邊的躉船上，救援人員剛剛撈出幾具遇難乘客遺體，李克強及隨行人員向遺體三鞠躬並默哀，表達對死者的尊重。李克強表示，生命至上，哪怕有一線希望，也要用百分的努力、萬分的奮鬥，抓緊搜救人員，「這是我們應盡的責任」。

東方之星」為重慶東方輪船公司所有，此行於5月28日由南京出發，原預計6月7日到重慶；本周一晚9時28分突遇龍捲風襲擊翻沉。

圖片來源：香港明報