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特斯拉速度!上海廠第200萬輛車出廠

鉅亨網編譯鍾詠翔 2023-09-07 10:10

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特斯拉上海「超級工廠」。(圖:特斯拉)

特斯拉 (TSLA-US) 上海「超級工廠」第 200 萬輛車周三(6 日)正式下線,從 0 輛到第 200 萬輛車出廠,相隔不到四年,見證「特斯拉速度」與「中國速度」的融合。

據《證券時報》報導,特斯拉上海廠第 200 萬輛電動車周三正式出廠。從 0 輛到 100 萬輛車,上海廠花了 33 個月,從 100 萬輛到 200 萬輛,僅耗時 13 個月,製造電動車的效率大幅提升。

目前特斯拉上海「超級工廠」不到 40 秒就能下線一輛整車,效率之高,全球罕見。得益於造車高效,上海廠已位居特斯拉全球出口「C 位」(核心位置),撐起特斯拉產量半壁江山。

在汽車界,特斯拉上海廠一直是「速度」的代名詞。2019 年 1 月,上海廠破土動工。同年 11 月,試點投產。同年 12 月 30 日,首批 Model 3 完成交車。這種「當年開工、當年投產、當年交車」的速度,至今都是汽車產業的傳奇。

事實上,特斯拉一度面臨產能困境,為了提高生產效率,特斯拉展開技術攻關,催生一體化壓鑄等技術。

傳統的汽車製造方法,是烙印、製造車身和燈、上漆、組裝等「流水線式」工作,但線性工作意味著組裝等環節一旦出現問題,將卡住整條生產線。而一體化壓鑄技術用巨大鑄件代替多個零件,以幾個大型壓鑄件組成下車體總成,大幅簡化零件沖壓、焊接等流程,也極大提高生產效率。

民生證券表示,將較於傳統汽車製造,一體化壓鑄能使生產效率提高約 79 倍,使車型開發周期縮短 1/3,使製造成本減少約 40%,工廠面積縮小約 30%,技術工人數量減少約 10%。

獨立國際策略研究員陳佳表示,在整個生產工藝和營銷流程中,特斯拉的這種「小優勢」非常多,使其生產效率顯著提升。






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