產業供應鏈主管表示，部分美國進口商因擔心勞資合同談判可能會擾亂出貨量，而將貨物從西岸港口轉移到競爭對手的港口，已經開始將部分貨物運回，即使勞資談判已經進入第13個月。但8名進口商在本周於芝加哥舉行的供應鏈會議上表示，對勞資談判的焦慮只能部分解釋西岸貨櫃港口市占率流失的原因；西岸貨櫃港包括最繁忙的洛杉磯和長灘港。這是因為零售商和供應商一直在重新制訂分銷策略，並將貨物運送到東岸和墨西哥灣，以將貨物改置於更靠近消費者的位置。洛杉磯托兒家具銷售商MillionDollarBaby營運總監迪亞茲(ReginaDiaz)說，「差距可能已達10%，而且再也補不回來。」當西岸港口的勞資談判於5月開始，該公司就已將貨物運送到紐澤西州和喬治亞州Savannah附近的新配送中心。MillionDollarBaby70%的需求來自美國東岸。從加州延伸到華盛頓州的港口有2.2萬名碼頭工人的勞動合同將在7月1日到期；在此之前大小零售商一直將貨物從西岸港口轉移到其他地方，以避免重蹈過去曾勞資僵局導致貨物滯留在碼頭或船上的覆轍。2023年第1季，西岸港口處理了美國進口貨櫃的40%。根據DescartesDatamyne的數據，疫情爆發前的2019年同期處理了45%的貨物。DescartesSystemsGroup執行副總裁瓊斯(ChrisJones)表示，從2021年開始，根據第1季的年增率數據推斷，每年有超過100萬個20英尺標準貨櫃(TEU)離開西岸港口。高露潔牙膏製造商全球物流總監羅德里格茲(FranciscoRodriguez)表示，高露潔棕欖(CL-US)規畫將25%的貨櫃運離西岸港口，並且已經開始執行其中一部分。他說，勞資談判過程雖然漫長，但「正按預期進行」。並補充說，他的團隊每天監控港口活動並據以做出決定，而不在於工會談判相關衝突的頭條新聞。豐田汽車北美公司需求和供應管理集團副總裁奧斯汀(KevinAustin)拒絕評論該汽車製造商在洛杉磯港區的貨運量趨勢，但表示該港口設施對業務仍然「十分重要」。進口商表示，洛杉磯港還面臨來自美國以外的新壓力。大約6個月前，MillionDollarBaby開始將一些標價低於800美元的軟墊家具從中國運往墨西哥Ensenada的港口。由墨西哥進口也構成一個法律漏洞，讓MillionDollarBaby能夠不負擔25%關稅將這些產品出售給美國客戶。迪亞茲說，墨西哥的倉庫和勞動成本也低於美國，進而節省了開支。
