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鉅亨新視界

〈走進中國〉鴻海鄭州宿舍區商業街 工人走後一片冷清

鉅亨網新聞中心 2023-04-17 08:20

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鴻海鄭州宿舍區商業街,工人走後一片冷清。(圖:第一財經)

座落在中國河南鄭州市航空港區(下稱「港區」)凌空街的豫康新城,是鴻海集團 (2317-TW) 鄭州科技園的配套生活區,也是 10 多年前鴻海入駐港區之後,最早承接富士康員工的生活居住區之一。

這座「新城」,有時會被視為是鴻海鄭州園區營運的晴雨表之一。

據《第一財經》報導,4 月 13 日,在豫康新城的鄭港新坐標商業步行街(下稱「商業街」),空蕩蕩一片,幾乎看不到人,兩邊店面也幾乎都是停業狀態,店家甚至貼出出租、轉讓告示。

員工少了

豫康新城「沒人」的最直接原因,是員工數量減少了。

4 月 13 日上午,在鴻海鄭州科技園,多位員工說,即便不與高峰期的 30 多萬員工相比,如今仍在崗的員工數量,也比去年少很多。

「現在的人比年前少了一半多」,在富士康周邊部門任職的錢均(化名)說,往年三、四月是用工淡季,但今年淡季人又比往年少得多。第一,去年返費高,今年鴻海完成訂單交付後,降低「返費」(短期工獎金),很多人就離職了;第二,現在很多車間的新品還在開發階段,沒什麼排配(即根據生產計畫安排員工加班),用工量也少;第三,部分產能轉移到印度等地,對當地工人的需求降低。

錢均說,過去鴻海在印度雖有代工廠,但規模很小,屬於 FIH 事業群,主要為小米手機代工,近年來鴻海擴廠力道越來越大,如今已開始代工生產蘋果手機。

為了讓印度廠區快速運轉,鴻海還從鄭州、深圳、台灣等地調派一些部門負責人,到印度負責招募、培訓當地工人。

如今「印度製」iPhone 手機的比重越來越高。市調機構 Counterpoint 的報告顯示,2020 年印度製 iPhone 佔全球產量的比率僅 1.3%,到 2022 年已經上升至 4%,預估今年將升至 7%。

訂單走了,最直接的後果是鴻海鄭州園區的員工人數減少。多位富士康員工表示,目前仍在園區上班的員工,僅剩六、七萬人,但在「五一」連假之後,隨著時序進入旺季,員工人數可能會回升,但以後「返費」可能再也不會像去年那樣動輒人民幣(下同)一兩萬了。

「往後(返費)基本上都是正常,跟之前差不多,即便是有『返費』,可能也就五、六千,不會像以前那麼多了。」錢均說。

「按照以往,即便『返費』再低,也沒有說兩、三千塊錢,往後,可能不會再有高『返費』了。」看到朋友圈裡一些富士康招工仲介發出的「返費」2,500 元的消息,馮建(化名)也忍不住感嘆,也許鴻海鄭州園區的高光時刻真的回不來了。

讓馮建感嘆的,還有另一組數據:園區餐廳裡的窗口,不少都關閉了。「我在這兒幹這麼多年,這還是第一次。」馮建說,這些窗口大多是一些個人承包、自負盈虧的賣飯窗口。

求變

不過,感受最深的,還是鄭港新坐標商業步行街上的店家。

「(商業街)這地方,五、六年了,都是這熊樣。」說起如今商業街的生意慘淡,郭剛(化名)也是不斷抱怨。他說,自己當初也是想著,能守著富士康員工開個店,生意一定差不了,於是,就掏錢買下店面,開了一家燒烤店。

郭剛指著對面一排關門閉店的店舖說,這些店都沒做幾天,有的投資了四五萬、五六萬元,(投資)多的,還有十多萬的,如今錢投下去,東西又帶不走,就只能擱這了。

不過,不甘心的郭剛,如今又跑到距離園區更近的另一個富士康員工宿舍區,新開了一家燒烤店。「(在港區)開飯店的話,你還是得跟著富士康的員工走。」至於這間位於商業街的店面,郭剛只好改為倉庫,存放一些食材、肉類。

楊豔也在商業街開了一家小飯店,她說 2013 年前後,一到晚上,感覺整個商業街上全都是人,自己和老公從早忙到晚,很少有空閒的時候。

如今楊豔的商鋪變成了她員工的宿舍,而新開的飯店,也在另一個富士康員工宿舍區。4 月 6 日上午,當《第一財經》記者見到她時,她正騎著一輛電動車,從新店趕回來,準備睡個回籠覺。

曾在商業街開麵館的李現說,前些年豫康新城入住員工數量多的時候,自己的麵館生意很不錯,每天營業額有兩千多元,到了周末,生意更好,每天都能賣三、四千塊錢,多的時候,甚至能賣到五千多塊錢,刨除每月店租、工資、食材費,每月也能有兩、三萬元的利潤。

富士康所在的鄭州航空港區,也努力吸引更多企業進駐,以擺脫對富士康的依賴。

4 月 6 日,第一輛「鄭州製」比亞迪汽車在航空港區興港新能源產業園下線,根據規劃,比亞迪 (002594-CN) 將在港區投資近百億元,興建一座年產百萬輛的新廠。未來的港區,將以新能源車龍頭企業為核心,布局全產業鏈,在港區建成新能源車產業聚落。

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