彭博：國際客戶擔憂過度依賴中國 要求中國汽車零件製造商赴海外設廠

國際客戶對中國汽車零件製造商施壓的壓力越來越大，要求他們赴海外設廠，因為貿易緊張局勢加劇與三年封鎖令，讓國際客戶擔憂過度依賴中國。

據《彭博》報導，歐洲等地汽車製造商正直接向冷卻、煞車、充電零件等製造商提出要求，力促他們在越南、印尼等地設立工廠，這樣雙方既可以繼續合作，又能規避中國帶來的風險。

雖然空中巴士、特斯拉 (TSLA-US) 等跨國企業正加碼押注中國，但上述轉變可能影響中國的世界工廠地位，也不利於北京重新獲得商界對中國的信任。

對江蘇一家電動車充電零件製造商的一位經理來說，這種壓力顯而易見。 中國政府解除封控措施後，當他的歐洲大客戶首次來訪時，就詢問該公司興建海外工廠的計畫，表達他對中國與西方國家關係日益緊張的擔憂。

該名經理和他的客戶同意前往越南和泰國尋考察。該經理說：「我一點都不喜歡搭飛機，但看起來別無選擇，遷出去，否則就會失去這門生意。」

為德國汽車零件製造商羅伯特博世（Robert Bosch）和日本 Panasonic 供應電氣零件的中國 Sunrise Elc Technology，已經在越南設廠，為海外消費市場生產機上盒。 目前 Sunrise 也尋求在歐洲和美國設立生產基地。

Sunrise 行銷長 Timothy Huang 表示，瞬息萬變的國際形勢推動了海外擴張，特別是中國與美國的貿易和政治緊張局勢。 他說，美中貿易戰期間的一些政策，現在已經常態化，例如美方提高多種中國商品關稅。

Huang 說：「消費電子產業發生的事情，很可能會在汽車供應鏈重演，汽車零件產線轉移只是時間問題。」

不僅僅是汽車零件製造商感受到所謂「中國 + 1」的壓力：在中國境外至少建立一座工廠，最值得注意的是，蘋果公司 (AAPL-US) 及其供應商正在將生產轉移到國外。 鴻海集團 (2317-TW) 計劃投資約 7 億美元，在印度蓋 iPhone 零件工廠，AirPods 代工廠歌爾 (002241-CN) 則投資 2.8 億美元，在越南建廠，並考慮擴大在印度的布局。

諮詢公司 Oliver Wyman 合夥人 Ben Simpfendorfer 說，企業正從成本驅動策略轉向韌性驅動策略， 韌性是透過在世界不同地區增加一座或更多工廠來實現，新冠肺炎疫情和貿易緊張局勢，讓人們更加關注全球供應鏈的脆弱性。

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