《行業數據》乘聯會:1月乘用車零售124萬輛,同比環比跌四成

　　《經濟通通訊社8日專訊》乘聯會初步統計,中國1月份乘用車市場零售124.1萬輛,同比下降41%,環比下降43%。

　　乘聯會分析,新能源汽車銷量的增長達到了一個瓶頸階段,在2023年新能源政策退市後,銷量增長會是一個嚴峻的問題。新能源車型前期漲價過多,訂單較少,再疊加特斯拉等頭部企業降價,造成了消費者的觀望情緒,下降較大。

　　另外,每年1月的開門紅是地方政府和車企共同努力的方向,但由於經銷商的庫存仍舊較高,春節前的補庫力度不會特別大,因此1月的批發零售總體偏低。

*經銷商謹慎進貨,1月庫存壓力大幅減弱*

　　乘聯會表示,批發市場方面,1月全國乘用車廠商批發134.1萬輛,同比去年下降38%,較上月下降40%。

　　乘聯會表示,政府利好汽車行業的政策,購置稅減半、新能源補貼等政策已經到期,以及前幾個月產銷偏高,經銷商謹慎,對車市銷量有一定的抑制作用。12月初乘用車庫存係數達到緊

張高度,各經銷商、車企為了春節前到來加大促銷,12月末加快釋放庫存。1月的經銷商庫存壓力大幅減弱,經銷商很謹慎進貨。

　　乘聯會指出,1月新能源車必然大幅走弱。新能源車為最後的補貼,採取各種手段消化現有的庫存。為降低經銷商的庫存壓力,廠商近期穩健批發銷量,也是為2023年2月的開門紅做準備。汽車市場的產業鏈是錯配波動較大。

　　乘聯會進一步指出,極度缺貨後的供給暴增是必然結果,隨後的暴跌也是不可避免的。隨著新能源車連續兩年多的暴增,碳酸鋰等資源價格暴漲帶來暴利,隨之而來的上游資源和中游電池產業的投資力度很強,必然帶來供給的產能高增長,前期的供需錯配帶來的碳酸鋰高價格將明顯回落,有利於新能源車盈利壓力的改善。(jt)