海岬型船運價翻倍 裕民:下半年可確定供給吃緊

裕民今日召開股東會。(圖:取自證交所轉播畫面)
裕民今日召開股東會。(圖:取自證交所轉播畫面)

散裝航商裕民 (2606-TW) 今 (25) 日召開法說會時指出,近來海岬型船舶運價快速起漲,4 月日租金已超過 3.5 萬美元,較第一季翻倍,進入下半年後,由於將迎來海岬型船舶的營運旺季,可以確定船舶供給非常緊、且港口壅塞持續,儘管需求面仍會受外在環境影響,但整體市況將往正面發展。

裕民說明,今年前 4 月以中小型船舶租金支撐散裝市場,巴拿馬型船舶運價增幅 25%,但海岬型船舶減少 29%,主要是因中國因舉辦冬奧、環保因素影響當地鋼鐵廠開工率。

裕民進一步指出,第一季海岬型船舶日租金約在 1.4 萬美元區間,但目前已快速起漲達到 3.5 萬美元,較第一季翻倍,同時,巴拿馬型船舶日租金約 2.9 萬美元、輕便型船舶也有 3.1 萬美元,隨著時序即將進入傳統旺季海岬型船舶,而中小型船舶日租金也維持成長趨勢,市況正向發展可期。

其中,俄烏戰爭造成原物料供應鏈轉向,雖影響煤炭貿易量約 0.8%,但由於歐洲多國轉為向澳洲採購煤炭,使貿易海浬增加,煤炭運送需求全年反而增加 2.1%。

就長期來看,由於中國仍占全球過半的鋼鐵需求,且中國鋼鐵廠增效減排,將推升高品味鐵礦石需求,裕民預期,預計至 2027 年前,澳洲和巴西仍將是鐵跨砂主要出口國,出口量可望逐年成長;而煤炭方面,仍是以中國和印度為主要進口國。

裕民表示,基礎建設消耗過半世界原物料,特別是美國的 1 兆美元基礎建設、中國 2.3 兆美元基礎建設投資計畫,以及印度 1.3 兆美元大基建計畫,持續推升散裝需求,然而,船舶訂單維持歷史低檔,全球主流船廠訂單主要被天然氣船和貨櫃船填滿,因而未來 2-3 年散裝船運力成長非常有限。

另一方面,目前低硫油每噸約在 950 美元左右,在高油價時代船速維持低速航行,有助供需平衡,並預期未來環保法規上路後,將加速淘汰老舊船型。

裕民目前營運船隊共 57 艘,80% 以上是環保節能船,大幅高於市場平均的 30%,而在建船舶 14 艘,預計下半年交付 10 艘、明年 3 艘,後年再交 1 艘。

另外,裕民表示,仍將維持穩定的發放政策,過去 10 年平均現金殖利率 4.5%。


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