【產業研究報告】綠能能源爭天下 - 電動車或是氫能車

全球第一季電動車銷量超過 200 萬台，年成長 70% 以上，電動車的滲透率漸漸提升，無疑帶出電動車電池長線利多，這也是慶龍老師講的，「得天池者得天下」。但是回頭想想，為什麼現在選擇電動車的人，還是略佔少數，想像一下你身邊有開電動車的朋友，他們最擔心的，無非就是電池容量。

台灣目前充電樁的普及，遠不及國外，有在開車最怕上路到一半，突然沒電卡在路邊的不安全感，所以終究要回歸到「蓄電、充電」這二大需求，畢竟汽車的歷史百餘年，始終用燃油當成主要能源，也不是沒有道理。

電動車最近又再被市場加重關注力道，無疑就是俄烏戰爭帶來地緣政治變化，讓油價波動受影響。再加上國際普遍推崇綠能科技整合推動之下，帶來的效應，如果單就電池層面來看，目前比較普遍被業界所知的電動車電池，以鋰電池為主要驅動方式。

跟電動車不同，在冬奧走紅的氫能車，擁有超大幅超出電池續航力，目前電動大多是五百公里上下，氫能車則達到上千公里，重點是氫能車只要五分鐘就能完成補給，遠比需要半小時以上充電的充電車方便。至於能不能跟電動車一較高下，未來還要觀望。

但根據特斯拉總裁馬斯克的說法，如果要對環境友善，必須使用「綠氫」，而綠氫是用電解水來製作，同樣也是綠能的一種，但是礙於造價跟電解效率差，這些確實也是問題所在。

但肯定的是，在各個綠能能源的相互發展，勢必也一定程度刺激電動車技術演進，朝更高領域發展，對未來十年二十年的黃金產業，絕對有正面影響，我們期待看到更多電動車相關產業的利多，能夠讓市場更加活絡，重要的是，相關的電動車電池概念股，慶龍老師會持續幫各位追蹤，當投資價值浮現，我會第一時間帶會員進場。

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