〈觀察〉印尼鎳出口課稅 恐成不銹鋼產業雙面刃

(示意圖:AFP)
(示意圖:AFP)

印尼擬針對鎳生鐵、鎳鐵出口課徵累進稅率,帶動國際鎳價大漲,市場普遍看好,將進一步支撐後續不銹鋼報價走勢;不過,有業者擔憂,過高的鋼價恐衝擊下游客戶提貨意願。

為了防止國內礦藏迅速耗盡,外電報導,印尼政府也在研擬對鎳生鐵 (NPI)、鎳鐵,最快今年就會實施,官員更透露,假設鎳價激漲到每噸 1.5 萬美元以上,就將出口稅率定在 2%,稅率將隨鎳價上升而提高,此舉目的是為推動鎳礦生產商在印尼國內先精煉後再輸往海外。

消息一出後,LME 鎳價 3 月期貨上周最高衝上每公噸衝上最高 2.29 萬逾 10 年新高,單周收 2.21 萬美元、每公噸上漲 1421.5 美元或 6.85%;而鎳在不銹鋼中的重量占比雖然只有 8%,但成本占比高達 50% 以上,因此過往市場都把鎳價當成不銹鋼價的先行指標,普遍看好後續將不銹鋼價隨之走揚。

不過,部分業內人士認為,目前短線鋼市需求降溫,但不銹鋼價格仍維持相對高檔,加上下游面臨運輸成本墊高、出貨不順,高單價庫存去化等挑戰,都使得拉貨需求較為平淡。

業者進一步指出,若年後需求回溫,不銹鋼價確實可望順勢上漲,但若下游買氣持續縮手觀望,或是無法負擔成本增加,不銹鋼價格恐有價無量,鎳價上漲反使得廠商利差空間縮小。

而為了降低鎳價波動對成本、售價的影響,國內不銹鋼大廠燁聯 (9957-TE) 就積極布局以鉻 (Cr)、鉬 (Mo) 取代鎳的單相 400 系不銹鋼產品,除了具備以往採用鎳的 300 系不銹鋼耐腐蝕性能外,更能因此降低鎳價的波動影響。

不只是不銹鋼產業,鎳價上漲也對電動車電池帶來壓力,因此,電動車大廠特斯拉 (TSLA-US) 也對外宣布,將改變車用電池原料結構,在全球銷售的 Standard Range 標準續航版車款,將全面改用成本較便宜的磷酸鋰鐵電池,以降低對鎳的依賴以減輕生產成本。


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