張志誠觀點: 航運後市- 恭喜!航海王回來了! (航運業未來幾年仍大有可為)

張志誠觀點: 航運後市- 恭喜!航海王回來了! (航運業未來幾年仍大有可為)(資料來源:shutterstock)
張志誠觀點: 航運後市- 恭喜!航海王回來了! (航運業未來幾年仍大有可為)(資料來源:shutterstock)

12/3(五) 公布的最新 SCFI(上海航交所出口貨櫃運價指數) 再度上漲,漲幅 2.72%,創下 4,727.06 點歷史新高,過去一週航運指數更上漲 7.5% 有築底回穩情勢。

7 月時,市場預期 9 月運價會開始回檔,Q4 淡季回檔甚至更多,航運三雄股價不但腰斬還再打七折。結果,運價卻是小回大漲。6 月底時 SCFI 指數 3785.40、7 月底在 4196.27、8 月底在 4385.62。6-8 月底指數讓長榮奠定 Q3 的獲利,Q3 營收 1434.82 億、毛利 990.08 億、毛利高達 69%、税後獲利 801 億、EPS 30.27。9 月底 SCFI 再漲到 4614.10、10 月底小幅回檔最低也有 4567.28、11 月底反彈到 4601.97,一個星期不到衝到 4727.06。運價不僅沒回檔,還往上創新高。Q4 還會比 Q3 更好,而且還好很多。

全球大塞港,海運價漲聲響起

現在全球運輸供應鏈混亂,航商表示,塞港、缺船、缺櫃、缺工等供應鏈惡化問題,短期難解、艙位持續吃緊,推升全球幾乎所有航線運價居高不下。貨櫃輪近洋線漲聲響起,目前每兩個星期漲價一次,將調漲約 20~30%,美西線海運價格首破 7000 美元。至於遠洋航線,美國西岸大型港口碼頭工人新年度勞資合約談判在即,若雙方談判未果引爆工人罷工,加上趕出貨潮箭在弦上,將為供應鏈帶來變數,高運價恐又被推更高。近期又有超級變種病毒 Omicron 來襲,升高市場對疫情和供應鍊的憂慮,這些都是支撐運價易漲難跌的因素。儘管塞港終究會舒緩,但仍須要ㄧ段時間,不過明年市場需求仍強勁,預期還是維持供不應求市況。

貨櫃三雄第四季陸續有新增運力投入,有望賺到這波漲價行情。在這第四季淡季不淡,運價維持高檔下,貨櫃三雄第四季的 EPS 上看 10 元以上,2012 全年 EPS 將上看 40~45 元以上。

傳產族群也在航運股帶動下氣勢如虹,讓不少股民想問:「到底是該逃還是該買?」我認為目前航運量供需尚未平衡,要到明年才會逐漸恢復正常,預估航運股還是能續航的。

想知道產業個股後面怎麼觀察嗎? 一定要加入我們的 line 粉絲團一起追蹤。( https://lin.ee/mPZB06s )

貨櫃三雄,Q4 將海賺

10 月中航運三雄股價走出谷底反彈格局,我們推薦長榮以及陽明,後市依舊亮眼。10 月的營收再度刷新歷史紀錄 ; 其中,長榮 10 月營收再度突破 500 億元大關,來到 527 億元,陽明 10 月營收達 338.8 億元,營收也續創新高。若以長榮第 3 季 69% 的毛利率來看,單月每股 EPS 驚人。另外,陽明的新船效應,接下來的營收依舊看俏,將有望獲利繼續大躍升。

淡季連漲三週的 SCFI 運價,大陸最大貨櫃輪中遠海控,上週漲停,創下高點來本波修正最大單日漲幅,相對貨櫃三雄漲幅不大。加上,東南亞運價上週大漲 10%,高運價的太平洋線,在美國擬透過重啟排除程序,降低對大陸進口商品關稅,有助美中貿易成長。長榮、陽明都以歐美遠洋線為主力,獲利將惠。目前,長榮以及陽明都已經突破所有均線。我們的航運公司很保守,公司也已表態明年至少發放 10 元股利、殖利率 8% 以上,股價還會寂寞嗎?

更多產業和個股解析,記得點下面網址加入我的 LINE 官方帳號喔。

股市帝國張志誠 LINE 粉絲團
https://lin.ee/mPZB06s

股市帝國張志誠 YOUTUBE 影音頻道

https://reurl.cc/EZp5NA

股市帝國張志誠 TELEGRAM 頻道

https://t.me/morehappy1688

本公司所推薦分析之個別有價證券
無不當之財務利益關係 以往之績效不保證未來獲利
投資人應獨立判斷 審慎評估並自負投資風險  


投資商城

免費體驗