傳長榮、陽明12月再加收GRI Q4運價可望維持高檔

塞港問題未能緩解,有助運價維持高檔。(圖:陽明提供)
塞港問題未能緩解,有助運價維持高檔。(圖:陽明提供)

由於第四季塞港狀況未解,多家海運業者宣布再度加收綜合費率上漲附加費 (GRI),市場傳長榮 (2603-TW) 和陽明 (2609-TW) 均宣布,將自 12 月起對遠東出口至美國及加拿大地區貨載加收 GRI,有助第四季運價維持高檔。

長榮與陽明皆不對加收 GRI 表示意見,不過貨攬業者指出,11 月起包括中遠、長榮和現代等大型航商均調整亞洲發往美國的 GRI,普通運價調整費是今年以來遠東航線第 21 次漲價,而 12 月起再加上 GRI,顯然塞港問題仍嚴峻。

全球最大海運業者馬士基已表態,至少在明年第一季前海運市況仍將吃緊,成長的速度仍會較預期快,但也直指,塞港最主要的問題其實是港口的勞動力不足。

法人認為,過去幾個月市場擔憂的是,隨著歐美疫苗普及率持續提升,勞動力供給將增加,屆時塞港問題緩解,將使運價下跌,的確近一個月來已看到運價報價未能再創高。

但貨攬業者表示,塞港緩解造成的運價下跌,不見得是壞事,反而有利提升船舶周轉率,尤其目前運價仍處歷史相對高檔,有助海運業者的營收維持在高檔穩定的水準。


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