入門須知！碟煞車操作注意事項

過去碟煞系統因為靈敏、夾制力強等特色，被認為比較危險、且容易摔車，然而，若能正確使用碟煞將讓車輛擁有更好的制動性，提供更安全的騎乘，就像用火、用電一樣，正確謹慎的操作，能擁有利大於弊的許多優點。本篇邀請到 Bryton 美利達車隊的楊東蓁教練來講解，從圈煞車換成碟煞車時，在騎乘操作上的不同，以及應注意的地方。

預煞空間變短 要求煞車時機精準度

楊東蓁教練表示，碟煞系統跟 C 夾在騎乘上最大的不同，就是預煞空間變短，因為碟煞的靈敏度跟煞車效率遠高過 C 夾，也造成碟煞沒法像 C 夾有較多的煞車「前置量」，碟煞相對上要更能掌握煞車時機，而非像過去可以慢慢對煞車施加力道、漸進式的降下速度。

至於要怎麼找到最合適的煞車點，楊教練首先指出，當車手在做 OUT-IN-OUT 的轉彎切入時，不論是碟煞還是 C 夾，不論提早煞或晚一點煞，目標都是將速度下降至可以順暢過彎的數值，不會因為煞車系統而讓安全過彎的速度有所不同。而正確的煞車時機，非常仰賴騎乘者對自己車輛的了解，需要反覆去測試，楊教練表示，就是多嘗試幾次，像選手實際上在操作時也沒有什麼秘訣，就是反覆測試直到找到車輛的最佳煞車點，在圈煞跟碟煞的轉換時，在腦中進行軟體更新。

教練也提醒，測試時要注意，猛煞容易造成翻車或滑胎，除此之外一般來說，碟煞可以提供更高的穩定度，轉彎更順暢，且針對天候因素，碟煞明顯優於 C 夾，因此，只要車友多加練習、習慣碟煞車的特性，不要今天牽到車明天就要參加比賽，就可以獲得更安全穩定的騎乘體驗。

煞車力道轉換 1：1 控制手指是關鍵

原本 C 夾車在遇到轉彎要減速時，可以直接 90% 的力道按下去煞，把速度降到滿意的狀況下再開始作切入動作，過程中 C 夾是以煞車皮摩擦輪框，相對容易漸進控制到車手想要的速度，且 C 夾是線控，由鋼索控制，煞車按到底之後因為金屬線材具有延展性，按住煞車之後還有空間繼續往下按，比較有彈性。而油壓碟煞沒有延展性，施加的力道轉換是 1：1 的，壓下去就是直接反應到碟煞盤上，力道也相對大，若用和圈煞一樣的力道來煞碟煞盤的話，碟煞盤會快速鎖住而造成危險。

要抓到一個最好的力道，取決於手指頭的力量大小，相較於線控圈煞的煞車先壓再說，油壓要求的力道要更精準，同樣需要反覆練習測試來達成。楊教練補充說明，碟煞在遇到緊急狀況時，因為其煞車的高效率，能將車輛完全停止下來的機會大大增加，雖然有增加失控風險，但至少可以立刻把速度降下來，可惜自行車目前沒有防止鎖死滑動的 ABS 系統，因此車友要耐心練習來習慣車輛。

▲碟煞的按壓幅度較小、力道控制要更好。

▲線控 C 夾可直接出 90% 的力量壓下，相對容易控制到想要的速度，且按住後仍有空間繼續往下按，按壓幅度大。

煞變握把也要做 Fitting

因為碟煞的按壓幅度較小、力道控制要更好，因此煞車把的位置也要因應調整，比方說將煞變撥桿的位置微微往後調一些，讓手指更容易做微幅的控制，但是每個人狀況不盡相同，因此也就是手部位置、煞車手感都要做 Fiting，調整到控制能力發揮最好的地方。

另外還有一點楊教練要提醒新手車友，過往騎基礎款或通勤車輛，煞車配置許多是右手煞前、左手煞後，但若升級到碟煞車款、相對高檔的版本，煞車會變成右後左前，因此這部分的適應也很重要，不小心用力煞到前輪，車輛會像釘在地板上面，造成翻車意外。

來源：《單車誌》

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