神秘「海王子」萬海陳柏廷 獲利暴漲後感言:安不忘危、求新求進才能笑到最後

法人預估,萬海今年一口氣要賺超過過去10年的獲利加總。(圖:今周刊)
法人預估,萬海今年一口氣要賺超過過去10年的獲利加總。(圖:今周刊)

撰文 ‧ 今周刊編輯團隊

萬海航運去年整年賺了 113 億元,是前年的 3 倍多,是大前年的整整 10 倍。今年光是第一季就大賺了 146 億元,剛剛好等於過去 2 年的獲利加總。今年,法人預估一口氣要賺超過過去 10 年的獲利加總。

迎來這波航運業史上最好的景氣,《今周刊》獨家取得萬海航運董事長陳柏廷在疫情爆發後,給所有員工的親筆信,他在信裡說道:「如今的貨櫃航運業,雖然迎來 40 年間最黃金的獲利期,公司卻不以眼前獲利自滿,毅然決然地加碼投資新船和貨櫃,將永續發展列為首要目標,寄望以自身的實力提升,站穩在國際貨櫃航運的舞台,繼續航向永恆的未來。」

一年賺 10 年的錢
陳柏廷求精進「安不忘危」

這封陳柏廷給員工的信,標題為「虛懷若谷  安不忘危」,他在信尾提到,企業經營者只有「不斷求新求進,才能笑到最後。」

當萬海股價一舉衝破 300 元的歷史高點,引來多少市場資金瘋狂追逐,但這位始終神祕、低調,沒有對外發言一語半字的陳柏廷,今年 55 歲,理個小平頭,沒有哥哥陳致遠的帥氣,安靜不多話,站在群體中常讓人不小心就忽略了他。

然而,正是陳柏廷掌理這家幾乎與他一樣年歲的海運公司。他大學念的就是淡江大學航海系,算是科班出身,在美國舊金山大學取得企管碩士學位,回國後直接進入萬海集團歷練,33 歲就接下萬海總經理一職,坐上接班大位,42 歲再從叔叔陳清治手上接下董事長的位置,從此有長達 7 年的時間,他一人身兼萬海董事長與總經理,一直到 2015 年,才由經理人謝福隆擔任總經理一職。

人生有超過一半以上時間都在航運界,對陳柏廷而言,大海是再熟悉不過的領域,「海王子」的稱號不脛而走。

多年前,他的叔叔陳清治曾接受媒體採訪親口證實,「我們(指家族)持股萬海超過 51%。」這個數字若以現在萬海的市值 6000 多億元計算,等於家族擁有超過 3000 億元的財富,「3000 億元」的天文數字,雖說與航運業景氣起伏有極大關係,但畢竟是陳柏廷全心付出 20 多年歲月的成果,即使只算 10 分之 1,都已是數百億元的富豪。

百億富豪住尋常華廈
海王子樂吃美食街

但陳柏廷依舊過平凡日子,他樂於享用百貨公司的美食街小吃,不開跑車不住豪宅,哥哥陳致遠雖然住在知名豪宅帝寶,但他無論萬海股價起伏,依然住在天母公園附近、屋齡 10 多年的華廈裡。

也許因為接班早,和一般員工容易親近,喜歡打羽球的他,常和員工一起打球,尾牙時也不吝上台 K 歌同樂;萬海的員工福利在他主導下一步步起漲,例如大學畢業起薪 4 萬 5000 元、少子化下的生育補助每人 2 萬元,每年教育補助金 2 萬元等,行情都在許多傳產業之上,也是證交所公布的高薪 100 指數成分股,是傳產股中少數進榜者。

「比起長榮、陽明,萬海集團的底很厚,銀行業給的一堆貸款額度,他們都沒有動用。」一位金融業資深人士表示;正如陳清治所言,萬海集團「持股很高」,多年來財務穩健,近期一堆航運業趁著股價高,拚命增資撈錢,只有萬海,多年來不曾向股東伸手要過一毛錢。

財務穩健 
10 多年不曾向股東伸手增資

萬海航運在陳柏廷全心掌舵下,早已是亞洲航運市場的龍頭老大,根據萬海表示,其在亞洲海運的市占率達 15%、擁有 40 條主力航線。

「萬海的基本功做得扎實,很早就做了許多本業的多樣化投資,碼頭、內陸貨櫃埸及分公司等都有所布局。」長榮海運、陽明海運前董事長謝志堅這樣評論萬海。謝志堅說,萬海雖然規模較小,但很早就願意砸錢投資碼頭,根據萬海年報公告,除了投資台北、高雄、台中碼頭外,海外還有日本、南越、北越的碼頭,萬海都有投資;自己有碼頭的好處之一是,遇到如今塞港、船班大延期時,可以容易調度,降低營運成本。

萬海以經營近洋路線起家,奠定雄厚的基礎,但其實陳柏廷進入萬海接班沒多久,2000 年在他力主下,就默默展開擴張轉型計畫,宣布投入美國遠洋航線,跨出他的「美國夢」。

虧錢也要做! 
20 年一圓美國夢

今年以來,外界開始注意到萬海大舉買船,無論是二手船或是新船,1 萬 TEU(20 呎標準貨櫃)以上大船占了大半,跑美國線,尤其是美東線,一定要中大船,此舉等於宣示,萬海就是要劍指遠洋,在大西洋甚至更遠的海域,與國際大型航運公司,一決高下!

靠著多年的長線布局,萬海營收結構也隨之改變。從這幾年的遠洋近洋占比來看,2019 年時中遠洋只占萬海營運的 35%,去年已拉高到 43%,隨著今年「大船入港」,6 月中,萬海已陸續加碼開出美國航線,今年的中遠洋比重有機會逼近 5 成,陳柏廷的遠洋夢,一步步起飛!

來源:《今周刊》 第 1283 期
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