長賜輪駛離蘇伊士運河 卡船事件落幕但賠償金仍成謎

長賜輪駛離蘇伊士運河 卡船事件落幕但賠償金仍成謎(圖片:AFP)
長賜輪駛離蘇伊士運河 卡船事件落幕但賠償金仍成謎(圖片:AFP)

長榮海運 (2603-TW) 遭扣留三個月的長賜輪周三(7 日)終於要駛離蘇伊士運河,世界各地政要、外交官、公司行號等將出席歡送儀式,也象徵震驚全球一時的卡船事件落幕。

在歡送儀式上,長賜號的日本船東正榮汽船(Shoei Kisen Kaisha Ltd)也將簽下和解協議,為整場事件畫下休止符。

不過雙方仍未透露和解金額,也未對和解細節詳細說明。蘇伊士運河管理局(SCA)局長雷比(Osama Rabie)曾在受訪時表示,和解金額接近 5.5 億美元,這也是修訂後在法庭文件出現的新數字。但雷比以賠償金的保密協議為由,拒絕透露更多細節。

SCA 原本要求逾 9 億美元的脫困、名譽傷害和營收損失賠償等費用,才願意放行長賜輪,後來將求償金額降至 5.5 億美元,不過正榮汽船只願賠 1.5 億美元,雙方在賠償金的認知差距甚大。

根據華爾街日報 6 月 23 日的報導,SCA 與船東初步達成協議的賠償金額為 2 億美元,不過雙方並未對此置評。雷比當時表示,對賠償金額感到滿意,不僅維護當局權益、補償損失之外,彼此也能保持友好關係,但並未證實賠償金額是否為 2 億美元

不過對埃及來說,這不僅僅是賠償金的問題,該國的海外收入大部分來自蘇伊士運河,估計每日通過的貨物價值高達 100 億美元,在經歷過這次長賜輪卡船事件後,埃及也提出新的運河拓寬計畫。

此外,SCA 當時只花 6 天時間就幫助長賜輪脫困,紓解運河塞住的壓力,也贏得一些外界好評。

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