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跨界潮新商機 Crossover大蒐錄-【國外才得見】

車訊網 2021-04-29 09:30

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CARNEWS 2021-04-23

早在上個世紀 90 年代，彼時 SUV 還很野，一點也不精緻細膩，但觸角敏銳的車廠們似乎已聞到跨界的香，開始為旗下旅行車款加高又加料，先是 1995 年由 Legacy 而來堪稱跨界濫觴的 Subaru Outback，再是 Volvo 與 Audi 亦各自於 1997 年與 1999 年接續推出 V70 Cross Country(XC) 以及以 A6 Avant 為基礎推出的 Allroad quattro，在那 SUV 方啟蒙的時刻，開啟了眾人對於曠野風情的無窮盡想像。

二十餘年過去了，其中 SUV 如何蠶食鯨吞市場的故事我們也講過很多，如今跨界風潮根本已成全民運動，當然透過墊高手段而來的 Crossover 同樣得求新求變，舉個例，Crossover 不再僅限 Audi Allroad quattro、Volvo Cross Country 或 Mercedes-Benz All-Terrain 這類貴族專屬，包括 Yaris Crossover、Sienta Crossover、Picanto X-Line 乃至 Focus Active 等更貼近百姓的分眾化產品亦紛紛加入戰局，此外，除了外觀上的野化手段，以原車體加高的底盤懸吊之外，部分跨界車款甚至開始搭載具備輕度越野性能的駕駛模式，以對應行駛非鋪裝路面的能力。至於究竟國內外有哪些車款符合如此分類，這次加高版 Crossover 大蒐錄專題正打算一次告訴你...

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【國外才得見】

台灣會有嗎？
Honda Fit Crosstar

●大改款 Fit 也有跨界車型
●e:HEV 油電動力系統 + Honda Sensing
●東京改裝車展還有加強版 Fit e:HEV Crosstar Custom

對於台灣車迷來說，2021 年第三季是否真能見到大改款 Fit 或許是大家最關心的話題，但若是日本、歐洲甚至中國市場的消費者，要傷腦筋的則可能是究竟要不要選跨界車型 Fit Crosstar(或 Jazz Crosstar)。

是的你沒猜錯，Fit Crosstar 正是全新世代 Fit 的跨界版本，毫不意外，只要將一般版的 Fit 加上雙層式烤漆 / 黑色塑料前後保桿，然後包覆上同為塑料材質的側裙與輪拱，再把車輪墊高之後，就成為所謂的 Fit Crosstar。至於座艙內則以防水材質作為座椅與門飾板的面料，以符合跨界玩樂的使命；而大改款 Fit 為人所樂道的開放式座艙設計不僅讓視野更明亮，同時也創造更加舒適且多變的使用機能，多項採取上級車款而來的細節規劃以及簡練富美感的設計筆觸，更帶來彷彿 Honda e 電動車般的夢幻感受。

依循全新世代的極簡設計，加上霧黑塑料材質環車飾板包圍後的 Fit Crosstar 不僅更具跨界風格，同時也更符合國人審美喜好。

D 帶點 Honda e 想像的極簡設計座艙規劃，搭配更上層樓的座椅與介面細節配置，舒適度與實用性勢必大幅進化。

有趣的是在日本 Crosstar 僅為全新 Fit 的五個車型之一，但到了歐洲市場改名 Jazz 後則僅剩一般版本與跨界版本兩款可選，至於中國的規劃亦與歐洲相似。而無論日本或是歐洲不管跨不跨界動力規劃皆維持一致，在日本，Fit 車系計有 1.5 升 e:HEV 油電混合動力與 1.3 升缸內直噴自然進氣引擎兩種可選，而到了歐洲，這樣的都會小車則理所當然的僅有 Hybrid 單一配置，至於也早於台灣好幾步的中國市場，則延續既有的 1.5 升自然進氣引擎，一旦加上因市場有所不同的 Honda CONNECT 車載通信模組、齊全的 Honda Sensing 與有效降低側撞時前座乘員頭部傷害的前座中置氣囊，這麼一來，未來台規版本將如何配套上市著實費疑猜。

Fit 車系向來為人所稱道的寬敞車室與彈性機能，在新世代 Fit Crosstar 上依舊被保留傳承。

2021 東京改裝車展上現身的 Fit e:HEV Crosstar Custom，比起一般版本 Fit Crosstar 更添狂野氣勢。

開著賓士去玩沙
Mercedes-Benz E-Class All-Terrain

●E-Class Estate 跨界版本
●跟隨車系小改款進程導入 EQ Boost 系統
●首度跨入美國市場

你以為在豪華級距只有 Volvo 與 Audi 專攻中大型跨界旅行車？向來寧殺錯不放過的 Mercedes-Benz 其實也相對應產品，而正對 V90 Cross Country 與 A6 Allroad quattro 而來的，恰屬 E-Class All-Terrain 的火力守備範圍。正因 E-Class All-Terrain 也屬 E-Class 車系的一員，既然 E-Class 已於 2020 年初迎來小改款車型，E-Class All-Terrain 當然也從善如流一同進化，新車不僅將頭尾燈組的面積與氣勢同步縮減以換來年輕動感，更重要的是與一般車型相較，E-Class All-Terrain 改以獨樹一格的雙肋造型水箱護罩與環車鍍鉻飾條塑料防刮板鋪陳外觀，讓跨界也能帶點豪華味，不負百年品牌 Mercedes-Benz 既有的威名。

除此之外，就引擎蓋部分 E-Class All-Terrain 也追隨 AMG Line 步伐配上更凹凸有致的樣貌，連同專屬式樣的 19 吋放射狀鋁圈，為這風格特立的車型帶來個性化色彩。而既有的雙 12.3 吋數位儀錶與中控螢幕也於小改款後加添最新世代的 MBUX 系統，不僅可以「你好，賓士」，也可以手勢控制或觸控操作各種功能，此外關於近來備受重視的半自動駕駛輔助系統部分，E-Class All-Terrain 也具備全速域定速系統、附行人偵測功能的主動煞車輔助系統以及可自動偵側速限的 Active Speed Limit Assist，再加上更細膩的修正與控制動作，確保依舊維持車壇最高標準表現。

由 Estate 旅行車版本衍生而來，E-Class All-Terrain 保有較同級車更修長優雅的氣質。

既有的雙 12.3 吋數位儀錶與中控螢幕加添最新世代 MBUX 系統，不僅可聲控還能手勢控制。

在動力部分各車型紛紛加入 EQ Boost 系統，以 E450 4Matic All-Terrain 為例，在將 3.0 升直列六缸渦輪增壓汽油引擎加上 48V 系統後因而獲得 362hp 峰值馬力，一旦電動系統發威，更能額外為驅動輪提供 21hp 輸出，至於 Dynamic Select 當然也備有 Offroad 及 Offroad + 駕馭模式，好在面對艱困地形時人車皆得以全身而退。

跟隨車系小改款腳步，E-Class All-Terrain 各車型紛紛加入 EQ Boost 系統。

Dynamic Select 也備有 Offroad 及 Offroad + 駕馭模式，面對艱困地形時因而無需畏懼。

持續進化
Audi A4 / A6 Allroad quattro

●豪華跨界旅行車鼻祖之一
●A4 Allroad quattro 加高 35mm 離地高
●A6 Allroad quattro 標配主動式氣壓懸吊

身為這股跨界風潮的先行者，Audi 對於旗下 Allroad quattro 車系依舊關愛有加，不僅最早的 A6 Allroad quattro 持續演進，繼之而起的 A4 Allroad quattro 同樣不斷改朝換代，而最新世代的成果，便是 2019 年 5 月進行小改款的 A4 Allroad quattro，以及 2019 年 6 月發表大改款的 A6 Allroad quattro。

先來說說 A4 Allroad quattro 這邊，跟隨全車系的小改款進程，這款也曾在台發售但現已暫停引進的豪華跨界旅行車，擁有較原已漂亮的兄弟們更加率性也霸氣的樣貌，粗獷但不忘時尚的霧黑塑料全車組件是一定要的，quattro 四輪驅動與增加 35mm 離地高，則讓 A4 Allroad quattro 更能應付爛路與荒野，更棒的是 Audi 還因擴大的輪拱而墊出車輪，因此讓前輪距增加 6mm 而後輪距獲得 11mm 的提升，從此征伐山巔更顯從容穩健。

加高 35mm 同時跨界套件上身後，A4 Allroad quattro 看來更顯粗獷率性。

A6 Allroad quattro 數大改款之作，更大的尺碼配上細膩的外觀套件帶來精品級跨界旅行車觀感。

至於並未隨著車系兄弟一同來台的 A6 Allroad quattro 則屬大改款車型，在大幅進化後長 / 寬 / 高成長至 4951/1902/1497mm，標配主動式氣壓懸吊之後，比起 A6 Avant 足足長高 45mm，並能依車速與需求調整離地高，環車跨界外觀套件理所當然，但 A6 Allroad quattro 比起對手則大幅增加類金屬霧銀塗裝的面積，因而讓全車觀感更形時尚，堪稱精品級跨界旅行車款。

座艙中配置與一般版本 A6 車系大同小異，比較值得關注的則在引擎室裡，Audi 為 A6 Allroad quattro 單一配置具備 48V 輕油電系統的 3.0 升 V6 TDI 渦輪增壓柴油引擎本體，再經由動力曲線的調校分別推出 231hp 的 45 TDI、286hp 的 50 TDI 以及 349hp 的 55 TDI 三種車型，至於 quattro 當然也是必定配置，讓人感到新奇的則在於四輪轉向系統，這套新機制讓後軸最多可獲得 5 度的轉向角，60km/h 以下轉向動態更顯銳利明快。

大幅採取霧銀色類金屬飾板鋪陳的 A6 Allroad quattro，因而獲得更優雅修長的視覺樣貌。

座艙維持大改款 A6 科技奢華風格，至於動力則計有 45 TDI、50 TDI 與 55 TDI 三種柴油選項。

有型有款
VW Golf Alltrack

●與兄弟八代 Golf Variant 連袂發表
●長達 4630mm 的車長造就大器外觀
●搭載 MIB III 車載科技系統

讓台灣車迷望穿秋水的八代 Golf 至今仍不見蹤影，不過 VW 原廠依舊下水餃般一款款衍生車型接續推出，像是去年 9 月便再接再厲發表 VW Golf Alltrack，並隨即於 11 月正式在德國市場開始接單，如何，是不是很讓人口水直流？

說起 VW Golf Alltrack 或許有些人感到陌生，追根究底其實就是將旅行版本 Golf Variant 加高再加套件即成，也因此，全新 Golf Alltrack 不僅與八代 Golf Variant 連袂發表，更以其做為設計基礎，並透過位處前後與兩側的塑料包圍套件，一舉將保桿下緣、四個輪拱以及左右側裙武裝，再鑲嵌類金屬霧銀飾板，好降低跨界車型容易過度散發的粗獷感，讓車長達 4630mm 的 Golf Alltrack 於都會遊走同樣瀟灑俐落。

透過塑料包圍套件一舉將保桿下緣、四個輪拱以及左右側裙給武裝起來，並鑲嵌類金屬霧銀飾板以提升都會感。

Golf Alltrack 車長來到 4,630mm，帶來直逼中大型旅行車的霸氣氛圍。

至於座艙裡則延續 Golf Variant 既有優勢，不僅前後排空間寬敞，就連行李廂也具備 611 升大容積，考量到 Golf Alltrack 這類跨界產品可能經常攜帶諸如衝浪板或單車等大型戶外活動器材，因此當後座椅背放倒後，更能將行李廂空間一次擴增至 1642 升境界，上山下海不管哪玩都難不倒 Golf Alltrack，當然八代 Golf 既有的配置像是 10 吋 Digital Cockpit Pro 液晶儀錶、8.25 吋 MIB III 車載系統 (亦可選配 10 吋螢幕)、環車可變色氣氛燈乃至智慧手機鑰匙等配備也都能在 Golf Alltrack 上頭得見，滿滿科技好料同樣是 Golf Alltrack 的優勢。

而在動力系統部分一如同集團的 Audi，Golf Alltrack 也配置多款汽 (1.0/1.5 TSI)、柴油(2.0 TDI) 動力單元以之對應，至於變速箱部分具備 7 速乾式 DSG 雙離合變速箱並採 Shift-by-wire 純電控換擋方式，搭配 4Motion 四輪驅動系統後，不僅因而獲得飽滿的推力，同時也換來優異的平均油耗成績。

座艙延續八代 Golf 的設計，科技化配備一樣不缺。

一般座椅模式下便有 611 升行李廂容積，一旦將後座椅背完全放倒更能擴充至 1642 升境界。

波希米亞狂想曲
Skoda Octavia/Superb Scout

●Octavia Scout 增加 15mm 離地高
●Octavia Scout 也有前驅版可選
●Superb Scout 隨小改款首度現身

我們都期待著全新世代 Skoda Octavia 降臨台灣的時刻，不過在此之前，總是得多關心一下這支捷克主力部隊的進度，而最新登場的衍生車型 Octavia Scout，正是緊接在大改款 Octavia/Octavia Combi 發表後的最新力作。

一如全新世代 Octavia Combi 外觀上的靚化，Octavia Scout 僅是運用慣見的環車跨界套件，在原本簡練的線條上加添更多層次感，卻將這車打理得更加耀眼動人，而除了增加 15mm 的離地高外，新車長與寬也較 Octavia Combi 分別多出 16mm 和 15mm 來到 4703mm 以及 1829mm 的境界，要知道四米七車長在 20 年前已屬中大型車款範疇，當然讓 Octavia Scout 擁有霸氣十足的外貌。

座艙中基本維持了 Octavia 車系精髓，僅就木質飾板、座椅式樣、淺棕色縫線以及細節修飾部分增添新意，行李廂高達 640 升的容積則屬意外驚喜，享受 Outdoor 生活更加無往不利。值得一提的是全新 Octavia Scout 僅在高規的 2.0 TSI 與 2.0 TDI 車型配置四輪驅動系統，較入門僅 115hp 的 2.0 TDI、1.5 TSI 以及擁有 Mild Hybrid 科技的 1.5 e-TEC 車型則為前輪驅動，合理！這麼一來要節能要撒野皆可任君選擇。

4703mm 的車長加上跨界套件妝點，讓 Octavia Scout 擁有超越級距的大氣樣貌。

木質飾板是 Octavia Scout 座艙亮點之ㄧ，而不僅乘坐空間寬敞，就連行李廂也具備 640 升大容積。

而除 Octavia Scout 外，Skoda 也為跨界旅行車家族再添 Superb Scout 助陣，原本的 Superb Combi 僅有 L&K 以及 Sportline 兩種套件可選，現在小改款後總算也讓 Superb Scout 入列，理所當然，大大的霧黑塑料包圍在所難免，前後保桿與車外後視鏡還附上美美的霧銀類金屬飾件，再加上 18 或 19 吋任選的漂亮胎圈，就算增加了 15mm 的離地高犯了百改降為先的大忌，依然不減 Superb Scout 的帥勁。車室內，Superb Scout 同以淺棕色系縫線與木質飾板打造特出氣質，而引擎蓋底下則有 2.0 TDI(190hp) 與 2.0 TSI(272hp) 兩款動力可選，再加上全時四輪驅動與 DSG 變速系統，動態表現同樣令人期待。

在小改款後我們總算盼到了 Superb Scout，加高 15mm 的跨界筆觸讓全車更具率性美感。

Superb Scout 同以木質飾板及棕色系縫線與一般版本做出區隔，寬敞的座艙當然獲得完整的保留。

終極越野版 911 Safari
Singer Porsche 911 ACS

●經典 911 Safari 元素上身
●搭載 3.6 升水平對臥六缸氣冷引擎 + Turbo
●碳纖維車體 + AWD 四輪傳動配置

還記得名聞遐邇的 Porsche 911，也曾有過跨界版本甚至以之征戰大小越野賽事嗎？自上個世紀 70 年代起，Porsche 911 不僅橫掃諸如 Targa Florio、Daytona 或 Sebring 這些頂級場地賽事，與此同時還「順道」征服了包括世界拉力錦標賽 (WRC)、蒙地卡羅拉力賽與巴黎達卡拉力賽在內等幾乎所有越野賽事，一時間路裡路外只要有比賽都能看到 911，當然完美符合咱們這篇「跨界」專題的定義！

而今儘管 Porsche 的跨界 911 還在「只聞樓梯響不見人下來」的狀態，但身為經典 911 專科的 Singer 早已迫不及待，由 911 巴黎達卡拉力工廠賽車與「行動實驗室」959 為概念發想，其以氣冷時期的 964 為基礎，從頭到尾重新打造出這輛名為 ACS 的 Singer 版本 911 Safari，不僅具備強大到可直接下場跑拉力的車架，更配置符合 FIA 標準的防滾架與賽車座椅，以及透過特製五項可調懸吊系統而來高達 304.8mm 的離地高。

至於動力部分與其說像 964，不如將 ACS 看作 Singer 版的 959 更恰當些，3.6 升水平對臥六缸氣冷引擎上，再被裝上了兩具渦輪增壓器，齊心協力下得以發揮高達 450hp 的最大馬力，再加上序列式五速變速箱以及具備三具限滑差速器的 AWD 四輪驅動系統，再加上碳纖維鈑件而來的輕量化優勢，動態之瘋狂可想而知。

專門爆改 Porsche 的知名改裝廠 Singer，日前打造出一部擁有全地形越野能力且能真正參與越野賽事的 911 ACS 作品

Singer 911 ACS 的內裝也完全符合 FIA 規範，擁有專屬的防滾籠、競技用 GPS 導航、序列式排檔以及拉桿式手煞車等裝備。

而這般跨界 911 的概念除 Singer 之外還多得是改裝廠磨刀霍霍，像是德國改裝廠 Delta 4x4 就搶先一步以 992 世代 911 Carrera 4S 為基礎推出客製化越野改裝版本，不僅離地高提升至 250mm，同時前後輪拱皆覆上黑色防刮材質，再加上超大越野胎、車頭四顆圓滾滾的 PIAA 野地照明燈以及車頂置物架，簡直神還原當年的 911 Rally Car 樣貌。

而專以 911 為基礎的超跑名廠 Ruf 也於 2020 年推出 Ruf Rodeo Concept，儘管車身看似氣冷 911 的越野經典模樣，但骨子裡其實與 CTR 或 SCR 相同，都是以單體車架覆上碳纖維外衣，再經大保桿與寬輪拱手段，創造無盡跨界想像。