〈鴻海電動車平台〉碩禾大突破 躋身鴻海電動車夥伴

碩禾大突破 躋身鴻海電動車夥伴。(圖:AFP)
碩禾大突破 躋身鴻海電動車夥伴。(圖:AFP)

碩禾 (3691-TW) 近年積極布局電動車領域,透過轉投資榮炭 (6555-TE)、芯和以及創奕能源,一同搶進電動車最核心的電池領域,尤其榮炭也是鴻海 (2317-TW) 轉投資,隨著 MIH 大聯盟平台擴大,榮炭率先加入,也為碩禾、鴻海合作埋伏筆,碩禾電動車作戰團隊也正式曝光。

碩禾轉投資布局清一色與電動車電池相關,包括正極材料的芯和、負極材料的榮炭,到生產電池的創奕,凸顯碩禾搶攻電動車商機決心,市場看好,碩禾憑藉榮炭入列 MIH 大聯盟,未來電動車電池將成太陽能後的新成長動能。

碩禾目前持股榮炭 980 萬股,持股比 8.15%,占有一席董事,由總經理黃文瑞出任,鴻海則是透過廣宇 (2328-TW) 持有約 2019 萬股,持股比 16.78%,為榮炭第一大股東,碩禾也藉由榮炭,與鴻海牽上線,未來可望供應電動車核心電池產品。

榮炭為鋰電池負極材料供應商,產品包括天然石墨、人造石墨、碳微球 (MCMB) 與複合產品等,目前中國江西廠產能達 10000 噸,在中國市占約 2-3%,2020 年底也已完成石墨化、碳化新產能建置,目的就在爭取電動車大廠電池訂單。

電動車電池除了負極材料,正極材料更是四大材料之一,碩禾布局已久,旗下芯和能源提供鋰鐵電池的正極材料磷酸鋰鐵,目前月產能約 120-150 噸,去年第三季已通過中國知名動力電池大廠的認證,第四季開始小量出貨。

由於客戶需求明確,芯和也將擴增一條新產線,因應客戶訂單,預計今年中新產能就會開出,產能可望達 300 噸,較去年倍增,營收也可望隨著產能擴大而成長。

另外,碩禾為強化電池材料的出海口,轉投資創奕能源,打造一條龍製造生產模式,創奕從事電動巴士電池生產與組裝,2018 年已成為台灣電動公車的最大供應商,市占率高達 5 成以上,近期也進軍印尼市場,供應當地電動巴士。


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