碩禾旗下鋰鐵電池打入中國電池大廠 明年營運將轉盈

碩禾旗下鋰鐵電池接單傳捷報 明年產能翻倍營運將轉盈。(圖:AFP)
碩禾旗下鋰鐵電池接單傳捷報 明年產能翻倍營運將轉盈。(圖:AFP)

碩禾 (3691-TW) 旗下轉投資芯和能源接單報捷,正極材料磷酸鋰鐵打入中國動力電池大廠,由於中國政策催出動力電池強勁需求,芯和啟動擴產、明年中產能將倍增,新產能更全被該客戶包走,隨著營收規模擴大,芯和明年營運將虧轉盈,碩禾母以子貴,轉投資認列虧損將同步收斂。

據了解,芯和能源此次接觸的客戶,先前與碩禾就有業務往來,為碩禾旗下創奕電動巴士電池模組供應商,隨著鋰鐵電池市場成熟,該供應商對磷酸鋰鐵需求擴大,芯和也隨著技術發展成熟,加上集團作戰策略,成功拿下新訂單。

中國預計明年起將強力推動節能減排政策,訂定長江流域江輪將柴油引擎,替換成電動馬達,為確保政策落實,中國當局年底已開始實行,帶動相關供應鏈加速採用動力電池,間接帶動鋰鐵電池市場發展。

芯和耕耘鋰鐵電池數年,主要提供正極材料磷酸鋰鐵,目前共一條產線,月產能約 120-150 噸,隨著江輪業者積極尋找替代方案,芯和也接獲中國知名動力電池大廠訂單,第三季通過認證後,第四季已小量出貨。

由於客戶需求明確,芯和將擴增一條新產線,因應客戶訂單,預計明年 6、7 月陸續開出,屆時產能將達 300 噸,營收也可望隨著產能擴大而成長,法人看好,芯和明年將終止連年虧損,整體營運轉盈。

近期,隨著中國頒布汽車排放新規「國六」,探排標準空前嚴格,也將相關規定延伸至船舶領域,期望減少港口城市、沿海地帶的排放汙染問題,改善空氣質量,與國際節能減碳趨勢接軌。

未來環保趨勢確立,將有大批柴油引擎,替換成電動馬達,也間接促進動力電池發展,而鋰鐵電池因相較三元電池有成本優勢,可望獲中國當局大力採用,屆時將有助芯和取得更多商機。

根據碩禾財報,碩禾今年前三季稅後純益 3952 萬元,其中認列芯和的虧損約 1238 萬元,明年芯和若能轉盈,也將有助碩禾獲利表現。


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