歐洲需求火熱 中國鋰電池產業鏈掀起「西進運動」

中國鋰電池產業鏈正掀起「西進運動」，赴歐洲投資建廠成為主流，更是實力的象徵。僅僅寧德時代、孚能科技、蜂巢能源三家企業在歐洲的電池產能佈局，就已超過 130GWh，趨近目前中國整體動力電池總裝機量的兩倍。

寧德時代 (300750-CN) 是最早赴歐設廠的中國電池企業，其德國電池廠已於 2019 年動工，投資金額約 18 億歐元；巧合的是，孚能科技和蜂巢能源也選定德國設廠，分別投資 6 億歐元與 20 億歐元。不僅如此，遠景 AESC、微宏動力也將佈局歐洲放入規劃中。

為何歐洲會成為中國鋰電產業的投資熱土？主因在於歐洲新能源車熱銷，帶動巨額的電池缺口。據統計，2020 年前三季度，歐洲新能源汽車銷量達 88 萬輛，年增 195%。且第四季度銷量依然氣勢如虹，有望超越中國成為全球第一大新能源汽車市場。普華永道預計，到 2035 年歐洲新能源汽車的銷售佔比將達 67%。

旺盛的市場需求導致歐洲動力電池產能缺口加大，市場研究公司 SNE 預測，至 2023 年歐洲對電動汽車電池的需求預計為 406GWh，而供應預計為 335GWh，短缺約 18%；到 2025 年供應短缺擴大至約 40%。

然而歐洲鋰電池產業起步較晚，必需較長時間依賴外部電池企業輸血。中國中國是全球最大的電池生產國，擁有材料、設備、系統、應用等最為完整的電池產業鏈，必然緊抓施展拳腳的機會。

值得注意的是，這波鋰電產業西進由動力電池企業首先衝鋒，但並非簡單的將擴產電池，而是系統性的功能「打包」，帶動鋰電池材料供應鏈接續殺入。例如，寧德時代德國工廠就引入符合要求的中國原材料、零組件、系統及服務供應商。

除此之外，藍星集團、天賜材料、石大勝華、科達利、星源材質等中國鋰電材料廠，也宣布將在歐洲建廠，覆蓋負極、電解液、隔膜、銅箔、結構件等產品領域；還有更多中國鋰電企業製定海外建廠計劃，預計在 2021-2022 年落地。

截至目前中國鋰電企業海外建廠案例已達 15 起，其中動力電池領域 4 起、材料領域 10 起，設備領域 1 起，涉及金額超 370 億人民幣。

雖然疫情的影響，目前很多鋰電池工廠停擺，歐洲多國也面臨政治動盪，但巨大的需求，以及歐洲加速新能源車推廣進程，中國鋰電產業鏈落腳歐洲是不可阻擋的長期趨勢。