LINE TAXI力搏Uber!如何靠廣大LINE用戶搶進計程車市場、用戶數破百萬

※來源:今周刊
LINE TAXI力搏Uber!如何靠廣大LINE用戶搶進計程車市場、用戶數破百萬。(圖:今周刊)
LINE TAXI力搏Uber!如何靠廣大LINE用戶搶進計程車市場、用戶數破百萬。(圖:今周刊)

文 / 馬瑞璿

繼 Uber 之後,LINE TAXI 也在今年 7 月,推出了免裝表計程車服務,雙方同樣擁有外商血統、積極搶進免裝表計程車,未來,這個市場究竟鹿死誰手?

今年 7 月,LINE TAXI 推出免裝表叫車平台後,讓獨占免裝表市場的 Uber 多了一家新對手!LINE TAXI 來勢洶洶,上線第一個月就招募了 2 百位免裝表計程車司機,積極追逐正在轉型陣痛期的 Uber,這場商戰,一觸即發。

「免裝表計程車」究竟是什麼?簡單來說,台灣計程車可以分成兩大類,一類是傳統計程車,另外一類則是多元計程車,其中,多元計程車又可再細分為兩種,一種是裝上計費表的車輛,另外一種則無須裝表,只要透過 App 叫車,系統會自動計算車資。

免裝表計程車的費率、計費方式與現行計程車差異不大,但它之所以受司機、乘客歡迎,主要是乘客上車前就能知道車資,下車時也不用急忙掏錢、計程車司機也不用等候收錢,對雙方都便利。

「汽車加裝計程車表,會改變車輛本身的電路。」LINE TAXI 執行長陳泰成娓娓道來,原來計程車裝計費表並不是一件易事,汽車走向智慧電子化,若非專業安裝計程車表,可能會對汽車電路造成影響、危害行車安全,尤其,特別的車種,例如電動車安裝計程表就須特別留意,還可能影響保固,如果免裝表計程成為主流,未來,特斯拉這類新型態智慧電動車加入計程車行列,也不是難事。

前身為 Taxi Go 獲 LINE 奧援 催生台灣原生種叫車平台

回憶設計這套系統時的辛苦,陳泰成說:「系統計費必須與正常路上跳表算法一樣,只要有問題,我們就得要調整系統算法。」花了半年時間跑路測,LINE TAXI 終於順利推出這套系統,他很開心地表示,除了 Uber,「台灣本土開發這個系統的,只有我們。」
LINE TAXI 前身是本土計程車隊 Taxi Go,去年 LINE 入股成為 Taxi Go 最大股東後,更名為 LINE TAXI,靠著 LINE 廣大用戶數基礎,LINE TAXI 用戶數也從去年 47 萬戶,成長至今年 9 月的百萬戶以上,趟次也較去年同期成長 3.6 倍,車隊亦成長來到 6 千 5 百輛,節節進逼 Uber。

除了有 LINE 這個富爸爸之外,陳泰成認為:「LINE TAXI 能有這麼好的成長,歸功於行動支付。」正因為計程車與行動支付互相結合,節省乘客付款下車時間,優惠也是吸引消費者願意使用 LINE TAXI 的原因之一,陳泰成坦言:「我們希望藉此增加用戶黏著度。」

Uber 去年 12 月初轉型成為多元計程車,經歷了相當長的陣痛期,Uber 車輛數從顛峰時期的 1.2 萬輛銳減至今年初的五千輛,許多用戶因為叫不到車,而紛紛轉用一般計程車,流失了部分客戶。

經過半年多的努力,今年 9 月,Uber 陸續恢復雙北、高雄、彰化等八城市營運,又與皇冠等六車隊合作,車隊數量回升至 7 千 5 百輛,也是台灣唯一一個全部採行免裝表的多元化計程車隊。如今,對手 LINE TAXI 來勢洶洶,Uber 如何回防,市場仍在觀察。

難撼動龍頭 又逢疫情 車輛數是擴展關鍵主因

免裝表計程車雖然快速發展,卻很難撼動既有市場的根基,商研院經營模式創新研究所副所長李世珍直言,很多人都還是習慣路邊攔車,只提供網路叫車的免裝表計程車現階段還是難以與傳統計程車匹敵,「計程車這個產業仍然是大者恆大。」

 

來源:《今周刊》 第 1240 期
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