〈財報〉逆境成長!Lyft Q1營收優於預期 乘車人數增加 盤後飆漲16%

〈財報〉逆境成長!Lyft Q1營收優於預期 乘車人數增加 盤後飆漲16%(圖片:AFP)
〈財報〉逆境成長!Lyft Q1營收優於預期 乘車人數增加 盤後飆漲16%(圖片:AFP)

Lyft (LYFT-US) 週三盤後股價飆漲 16% 以上,係因該公司第一季營收和乘車人數均優於預期。

關鍵財報數據 vs. 華爾街預期 
  • 調整後每股虧損:1.31 美元 vs.62 美分 (Refinitiv 調查的共識預期)
  • 營收:9.557 億美元 vs. 8.93 美元 (Refinitiv 調查的共識預期)
  • 活躍用車人數:年增 3% 至 2120 萬人
  • 來自每位活躍用車者的營收:45.06 美元

然而,考量 Covid-19 大流行的影響難以預測,因此難以直接將 Lyft 的實際結果與估計值進行比較。

雖然 Lyft 虧損的程度比預期更糟糕,但已較去年同期改善許多,去年是該公司首次上市後公開財報,當時每股虧損達驚人的 9.02 美元

2019 年第四季 Lyft 淨損縮減至 3.56 億美元,2020 年第一季淨損 3.981 億美元

然而,在 Covid-19 衝擊旅遊和運輸的背景下,Lyft 活躍用車人數仍較去年同期增加了 3%。

此前,因 Covid-19 造成巨大衝擊,Lyft 宣布裁員 17% 人力或近 1000 人並讓其他約 300 人休無薪假。 (詳見:繼 Uber 裁員後 Lyft 宣布裁員 17% 再放員工無薪假)

無獨有偶,Lyft 最大勁敵 Uber (UBER-US) 週二也再宣布裁員 14% 人力或約 3700 人,週三盤後股價也大漲 7% 以上。

Lyft 與 Uber 週二均在加州面臨一樁新訴訟,加州 3 個城市以及加州檢察總長 Xavier Becerra 起訴 Lyft 和 Uber,不應將其與駕駛員之間視為承攬關係,而應依據加州今年初新生效的「零工經濟法」歸類為僱傭關係。

Lyft 與共享乘車公司一樣,Lyft 將營收很大一部分支付給駕駛,但普遍不提供員工福利,例如帶薪病假之類的福利,在 Covid-19 衝擊駕駛生計的時期,令駕駛生活更緊迫。


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