漢翔接連遭逢B737Max停產、疫情衝擊 定位今年深蹲調體質

漢翔董事長胡開宏。(鉅亨網資料照)
漢翔董事長胡開宏。(鉅亨網資料照)

國內航太大廠漢翔 (2634-TW) 今 (15) 日召開線上法說,總經理馬萬鈞表示,全球航空業接連遭受波音 737Max 停產、新冠肺炎疫情漫延衝擊,短期營收勢必受影響,董事長胡開宏直言,漢翔當前挑戰比 2008 年金融海嘯還大,今年將定位為深蹲調體質年。

馬萬鈞說明,近來疫情衝擊全球航空市場,旅運需求大幅下滑,同時,航空公司要求購機延後交運 (延單) 甚至取消購機訂單 (減單),而各國相繼封城,也產生航空供應鏈斷鏈風險,預估全球航空公司共將損失約 2520 億美元營收。

由於目前漢翔民用業務占營收比重超過 50%,勢必連帶受到衝擊。

除疫情黑天鵝,波音 737Max 停產影響相關供應鏈,漢翔說明,已承接波音 737 Max 有主輪艙門、壓力艙門、升降舵等機體結構,以及發動機 LEAP-1B 零組件等多項專案,營收料將有明顯衝擊。

漢翔強調,正不斷盤點可能的商機、即時修正業務開拓方向,期彌補營收及獲利缺口,已接獲第一筆國籍航空座椅訂單。

所幸國防業務穩定挹注營收,漢翔指出,皆依照軍方規劃進度執行,除了首架新式高教機預計在 6 月進行首飛任務,隨著高教機進入量產,可望形成一波成長力道。

另一方面,對美新購 66 架 F-16V 戰機,加計現有 F-16A/B 升級為 F-16V 後,台灣將擁有該型戰機逾 200 架,漢翔藉由 F-16 構改案,建立原廠洛馬公司認證合格的相關軟硬體,已於去年底與洛馬公司簽署合作協議,擬結合台灣航空供應鏈體系,全力爭取 F-16 維修中心商機。

漢翔去年稅後純益 18.74 億元,年減 10.42%, 每股純益 (EPS)1.99 元,擬將配發每股現金股利 1.19 元,近年來盈餘分配率均在 60% 左右。


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