美國車貸累計拖欠款 創2003年來新高

美國車貸累計拖欠款 創2003年來新高  (圖:AFP)
美國車貸累計拖欠款 創2003年來新高 (圖:AFP)

根據紐約聯邦準備銀行 (New York Fed Reserve Bank) 釋出的報告顯示,累計至 2019 年第四季的美國汽車貸款拖欠總額 (欠款達 90 天以上),已高達 660 億美元,刷新 2003 年以來最高水平,若包含汽車月租欠款,信用評等較差的貸款者之嚴重欠款佔比,更高達四分之一。

由下圖可知,截至 2019 年第四季,美國欠款達 90 天以上的車貸累計欠款總額已飆至 660 億美元,較 2018 年同期上升 15.5%。

截至 2019 年第四季為止,就汽車貸款欠款達 90 天以上額度已達 660 億美元。(圖: Wolf Street)
截至 2019 年第四季為止,就汽車貸款欠款達 90 天以上額度已達 660 億美元。(圖: Wolf Street)

據統計,累計目前車貸拖欠款與汽車月租款項已達 1.33 兆美元,其中 22% 為信用評等較差的次級貸款者。

從下圖可發現,目前美國嚴重欠款 (欠款達 90 天以上) 佔總體車貸的比例已達近 5%,其中次級貸款者佔據了 23%,而此 5% 之占比比率,事實上也已接近 2009-2010 年通用汽車 (GM) 與克萊斯勒破產造成的車市崩盤時之水準,但好消息是,相對於當時金融海嘯時期,目前美國的勞動力市場仍未出現失業危機。

汽車貸款以及汽車月租款項總欠款中,欠款 90 天以上次級貸方比例已近 9 年水準。(圖: Wolf Street)
汽車貸款以及汽車月租款項總欠款中,欠款 90 天以上次級貸方比例已近 9 年水準。(圖: Wolf Street)

據《Wolf Street》報導,在美國的車貸市場裡,一般新車貸款價值率高達 120% 以上,但單筆貸款欠繳額占比常常達 4 成以上,相對車齡越高欠繳額比越低,除了反映消費者的繳款問題外,對於借方損失也相當可觀。

隨著一般汽車貸款欠款逐漸增加,造成借方出現呆帳損失,因而轉向信用較差的次級貸方,以期望沖銷短期資金的回收缺口,但長期而言這將有更高機率出現欠款,因此構成一惡性循環且規模持續膨脹。

這些次級與一般汽車貸款常打包成資產抵押債券 (ABS),並分級售予投資人,投資人則可從中獲得相對的風險報酬,而由於目前市場廣泛的的低利債券充斥,故大型基金等投資人更偏好這類型產品以求較高報酬,因此推動了次貸市場供需的發展,無形中也促使欠款規模逐漸上升。

然而這樣的榮景恐怕只僅限於美國經濟穩健的狀況內,因在經濟動能良好、貸款違約機率較低的狀態下,次級車貸 ABS 才看似安全,市場分析,倘若未來美國勞動力市場受到武漢肺炎或經濟動能趨緩影響,那麼這將進而波及到次級車貸市場的脆弱結構。


延伸閱讀