新北環狀線vs.北捷新票價 2020年雙北通勤板塊大挪移

新北環狀線vs.北捷新票價 2020年雙北通勤板塊大挪移。(圖片:新北市捷運局)
新北環狀線vs.北捷新票價 2020年雙北通勤板塊大挪移。(圖片:新北市捷運局)

「板橋、中和明明就在隔壁,卻老是要先進城轉乘才到得了」,這是許多新北人的共同心聲。新北環狀線開通倒數計時,大台北 1 小時交通生活圈已經完成一環,未來民眾可以大幅縮減通勤時間及車資。

不過,台北捷運卻在此時宣布,明年擬將取消電子票證 8 折優惠,改採「忠誠度」分級回饋制,根據評估,近 7 成民眾會增加支出,二大交通新舉措即將上路,預期 2020 年雙北通勤板塊將產生巨大變化。

環狀線串聯新北各區 快速省錢很有感

新北環狀線通車倒數計時,第一階段路線共 15.4 公里,橫跨新店、中和、板橋、新莊這 4 個人口密集的行政區,路線不必再經過台北市,第一階段以地上軌道為主,共 14 座車站 (地下 1 站、高架 13 站、1 座機廠),其中,起點大坪林站與新店線相接,中間景安站可轉乘中和線,板橋站可轉乘板南線與台鐵、高鐵,終點新北產業園區站則可轉乘機場捷運線,共計 8 個交會轉乘站。

(圖片:新北市捷運局)
(圖片:新北市捷運局)

以時間上來看,未來新北環狀線通車後,若民眾上班從新莊頭前庄站搭到中和景安站,只需約 16 分鐘,相較以往搭乘中和新蘆線繞行台北市區,整整快了 19 分鐘。

就價格來觀察,中和居民如果想前往板橋參加耶誕城活動,以往至少需要轉乘 2 次,票價 35 元(電子票證 28 元),未來若從景安站到板橋站,行經 6 站票價為 25 元 (電子票證 20 元),相當於 7 折優惠,讓數百萬新北市民不僅可省下荷包,又能更快速抵達目的地。

環狀線 Y13 站沿線。(圖片:新北市捷運局)
環狀線 Y13 站沿線。(圖片:新北市捷運局)

環狀線全長約 34.8 公里,橫跨雙北市,第一階段即將通車,第二階段則包含北環及南環,工程總經費共為 1377.92 億元,中央補助 331.32 億元,台北市負擔 687.9 億元,新北市負擔 358.7 億元,後續展開設計、興建作業,全線預計於 2029 年完工。

未來北環段開通後,將經過社子、士林到大直,若從新北產業園區搭到內科劍南站,通勤時間可望從 49 分鐘縮短至 26 分鐘;若從徐匯中學站到劍南路站也從原本的 33 分鐘,縮短為 18 分鐘。至於南環段的動物園站到大坪林站,則是從 39 分鐘縮短為 11 分鐘。

環狀線的概念是一個區間聯結,不僅串連雙北各行政區,還可改善中和、板橋及內湖科學園區等通勤時段路面交通壅塞情形,並且將形成大台北 1 小時交通生活圈,讓雙北市民更加便利,同時進一步促進大眾運輸載運能力。

8 折優惠下台一鞠躬 北捷改推忠誠回饋制

台北捷運公司擬取消電子票證 8 折優惠,改採忠誠度分級回饋制,每月搭乘次數愈多、現金回饋愈高,不過,1280 元的公眾運輸定期票、敬老卡及愛心卡(4 折)、兒童卡(台北 6 折、新北 4 折),則是維持原來的優惠票價及扣款方式不變。

新北交通局長鍾鳴時表示,根據北捷提出的量化數據分析,新優惠方案只有 33% 捷運族享有 8 折以下的優惠,而近 7 成的民眾會增加消費支出。

北捷為何推出新票價?北捷指出,已經 23 年未調漲票價機制,目前包括悠遊卡、一卡通、愛金卡及遠鑫有錢卡等 4 種電子票證,皆享有 8 折優惠,但隨著捷運路網拓展、運量上升,營運成本也不斷增加,2018 年優惠補助金額將近 600 億元,因此,在電子票證的階段性任務已達成下,齊頭式平等的優惠已不合時宜,2020 年擬改採忠誠度回饋機制。

以上班族 12 月使用悠遊卡通勤 22 天為例,進出捷運站 44 次,每次搭乘全票票價為 20 元,12 月總計扣款 880 元,舊制打 8 折為 704 元,若是使用新制則享有現金回饋 25%,因此,通勤費用會降至 660 元,但必須隔月再使用這張票卡通過捷運站閘門,系統會直接將回饋金 220 元加值到票卡中,返還期限為 6 個月。

北捷表示,無論何時上路,實施前一個月的搭乘次數跟金額會被紀錄下來,即便捷運電子票證票價已打 8 折,但仍會在新票價實施當月 1 日結算上月次數跟全票金額,按照新制的現金回饋比例計算金額回饋給乘客。


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