〈貨櫃運價有撐〉低硫油附加費開徵標準出爐 拉貨潮發威船舶淡季近滿載 長榮、台驊受惠

歐美線已陸續開徵低硫油附加費。(圖:陽明提供)
歐美線已陸續開徵低硫油附加費。(圖:陽明提供)

近期貨櫃海運在傳統淡季成功漲價,反映中國農曆年前的歐美拉貨潮發酵,海運業者今 (4) 日最新透露,歐美線已陸續開徵低硫油附加費,加上農曆年前拉貨潮湧現,歐洲線與美國線都提高出貨量,運價淡季不淡,遠洋航商包含長榮 (2603-TW) 與陽明(2610-TW),還有海運比重逾 5 成貨纜業者台驊(2636-TW),營運都可望受惠。

據海運業者透露,歐美線已開始開徵低硫油附加費,近期歐洲線 12 月 1 日每 TEU(20 呎標準貨櫃) 加收 100-150 美元,美國線則是明年 1 月 1 日起開始加收,其中,美東線為每 FEU(40 呎標準貨櫃) 加收 200-300 美元,美西線每 FEU 加收 150-200 美元,運價可望維持相對高檔位置。

海運業者表示,近來農曆年前拉貨潮開始湧現,歐洲線和美國線出貨量均顯著提升,目前已達滿載情形,加上加裝脫硫器的船暫時抽離市場,運價淡季不淡。

除供需趨近平衡帶動運價回穩,接下來運價偏強還有新一波動能來自低硫油附加費,海運業者說明,歐洲線已於 12 月開始徵收,美國線 1 月起徵收,歐洲線價格每 TEU 100-150 美元,美東線每 FEU 200-300 美元、美西線則為每 FEU 150-200 美元,後續則是依據高低硫油價差逐季調整,各家航商因成本結構不同,大約會在此區間內向客戶徵收。

據上海航交所最新報告指出,美國消費重回增長態勢,對北美航線運輸需求產生支撐,即便運輸旺季進入尾聲,但部分航商開始調整運力投放,有助維持供需平衡,目前上海港船舶平均艙位利用率穩定在 90% 以上。


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