〈航運Q4景氣分歧〉散裝熱度有望延至明年Q1 料將優於貨櫃業

散裝航商第四季旺季維持一定熱度。(圖:慧洋海運提供)
散裝航商第四季旺季維持一定熱度。(圖:慧洋海運提供)

進入第四季後,航運業族群表現逐漸分歧,其中,散裝業者認為,由於第四季一向是北半球穀物收成出貨旺季,市況可維持一定熱度,並有望延續至明年第一季,不過,貨櫃海運因處在耶誕前出貨空窗期,近期運價偏弱,待觀察業者預期的年終鋪貨潮能否發酵,整體而言,單季散裝表現應可優於貨櫃航商。

BDI 指數 (波羅的海綜合指數) 最新報價來到 1426 點,創 3 周來高點,散裝航商正德 (2641-TW) 指出,第四季一向是北半球穀物收成出貨旺季,散裝市場熱度可望延續至明年第一季。

正德認為,以中長期來看,中國對穀物的需求不因貿易戰而消失,需求會重回成長,尤其中國加強投資基礎建設以維持經濟成長的目標,對原物料的需求看俏,因此,散裝船的市況不會太差。

就貨櫃海運業來看,業者多認為在明年起新環保法規上路後,供需將更趨於平衡,不過,近期貨櫃海運因近期進入耶誕節前出貨空窗期,法人指出,貨量下跌速度大於航商運力控制速度,導致運價跌多於漲,預料相關業者營收將差於第三季。

不過,貨物承攬業者台驊 (2636-TW) 認為,今年以來廠商以低庫存策略應對美中貿易戰,造成倉庫存貨量偏低,而年終消費旺季到來,再加上電子新品上市、貿易戰緩解氛圍帶動,預期年底前有望出現年終鋪貨潮,同時,明年 1 月 1 日即將實行限硫令,航商縮班減班的比重提高,有助支撐第四季運價。


相關個股

延伸閱讀