〈2020產業前瞻〉散裝景氣復甦 市況可望延續至明年首季

裕民董事長徐旭東(右)和總經理王書吉(左)。(鉅亨網資料照)
裕民董事長徐旭東(右)和總經理王書吉(左)。(鉅亨網資料照)

波羅的海綜合指數 (BDI) 近月回跌,不過,進入第四季傳統旺季,散裝航商對後市仍不看淡,慧洋 - KY(2637-TW) 表示,BDI 走高後回檔屬短期現象,目前與租家談換約的氣氛良好,看好旺季可延續至明年第一季。

以現貨船隊為主的裕民 (2606-TW) 指出,產業變化很快,無法看太遠,旺季提前在第三季發酵,雖不敢說第四季會比第三季好多少,但有機會維持上一季的表現。

BDI 指數近一個月來跌幅達 26%,主要是波羅的海海峽型指數 (BCI) 近一個月跌幅達 38%;不過,BCI 半年來高漲 870%,使 BDI 半年大漲 150%,目前來到 1800 點附近,是 5 年來高檔水準。

慧洋表示,BDI 指數因中國十一長假而從高檔回落,不過是短期現象,由於第四季一向是北半球穀物收成出貨旺季,散裝市場的熱度可望延續至明年第一季。

慧洋進一步透露,目前在與租家談新合約「大家對未來感覺都蠻有信心的」,第三季換約的狀況是調漲 3%,第四季尚未開始換約,但氣氛好,隨著供給面持續改善而需求穩健,已不會像之前那麼悲觀不確定。

裕民則指出,市場變化很快,還是有很多外在因素影響,就目前的狀況來看,隨著船舶陸續進塢裝設脫硫塔,預估第四季租金會處在合理的水準,其中,預料海岬型船舶維持在日租金 20000 美元出頭;同時,隨著中國對美國採購大豆對貿易戰協商釋出善意,小型船舶運價有撐。

裕民認為,9 月下旬 BDI 大漲趨勢已修正,但不至於修正太多回到起漲點,預料第四季仍維持相對高的水平,但也坦言,難說能不能比第三季表現更好。

法人進一步指出,新環保法規上路淘汰老舊船舶,再加上新船下水密集期逐漸進入尾聲,散裝供需緩步恢復秩序,整體散裝市況復甦中,預計至 2020 年續維持成長態勢。


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