英航直飛全球最賺錢黃金航線 年賺12億美元

英航直飛全球最賺錢黃金航線 年賺12億美元(圖:AFP)
英航直飛全球最賺錢黃金航線 年賺12億美元(圖:AFP)

只要客機前端仍然提供尊貴艙等和龍蝦大餐,依據最新排名顯示,支付高價的旅客仍然是航空公司獲利最大主力。

在各航線中,獲利最高的路線大多得利於商務客的貢獻,航空公司一直在爭取以 4 位數甚至 5 位數美元價格提供高價座位。

根據航空統計公司 OAG 提供的最新統計數據,英國航空公司紐約 JFK 國際機場和倫敦 Heathrow 機場之間的直飛航班,在 2019 年 3 月結束的 12 個月內帶進近 12 億美元的營收,遠遠超過全球任何其他航線。

其他高營收航線包括墨爾本和雪梨之間不到 90 分鐘的澳洲航空航線,這家澳大利亞最大航空公司在此期間賺進 8.61 億美元,以及舊金山和 Newark 間的美國聯合航空航線,賺進 6.89 億美元。接下來是美國航空公司 (AAL-US) 的洛杉磯到 JFK 航線,帶進近 6.62 億美元營收。

美國航空公司也有一條黃金航線(圖:AFP)
美國航空公司也有一條黃金航線(圖:AFP)

在獲利微薄、幾乎只有個位數成長的航空產業中,航空公司競將資源投入到高收入的航線中,增加新的座位,因為它們知道這會提升企業財報並吸引其他高消費者。

OAG 執行副總裁 John Grant 說,「那些擁有黃金航線的航空公司會不惜一切代價全力維護,」「它們會為這些乘客而戰,而不會取消高價艙等。」

航空公司也試圖讓乘客支付更高的艙等費用,而不是提供免費升級服務,而且在這方面它們的表現越來越好。

達美航空 (DAL-US) 上月表示,其頭等艙平均售出超過 60%,比 2011 年的約 13% 大幅增加,這對於任何期望免費升等的人來說都是壞消息。去年年底,該航空公司的經濟艙營收佔比不到一半,而 6 年前約為三分之二。

捷藍航空公司 (JetBlue Airways) (JBLU-US) 計劃於 2021 年開始提供從紐約和波士頓飛往倫敦的服務,透過其 Mint 艙等提供更便宜的可平躺豪華艙等,在獲利豐厚的航線上與佔據市場半壁江山的對手正面競爭。

美國航空業者也從國際競爭對手獲得新的啟示,即在標準長途經濟艙和商務艙之間增加一個新的艙級,即豪華經濟艙,提供乘客提早登機、更寬敞的座位、更大的娛樂螢幕和更高階的食物,以及其他福利。

(圖:OAG)
(圖:OAG)

本月稍早,美國航空公司表示已完成在其廣體機隊中加設豪華經濟艙座位。價格各不相同,但豪華經濟艙座位的價格幾乎是普通經濟艙票價的 3 倍。例如,9 月初往返紐約和倫敦之間的經濟艙票價為 704 美元,而豪華經濟艙機票為 1908 美元

 

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