FAA:波音737 Max軟體更新「適合操作」 無需模擬器培訓

(圖:AFP)
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美國聯邦航空管理局 (FAA) 週二 (16 日) 公布對 737 Max 軟體更新的初步審查,稱其「適合操作」,FAA 委員會的報告草案建議,波音 (BA-US) 應為機師重新培訓,但不需要額外的模擬器飛行培訓。

由於半年內兩度墜機空難,全球已有 300 多架波音 737 MAX 停飛,波音在過去一段時間進行軟體更新,以防止錯誤的數據觸發稱為 MCAS 的防失速系統。

FAA 飛行標準化委員會的這份報告,是 737 Max 系列飛機復航重要的第一步。報告發布在 FAA 網站上,公眾在 4 月 30 日前可以就此發表評論。

報告指出,應加強 MCAS 防失速系統的訓練,但不需要進行模擬器訓練。模擬器訓練成本昂貴,還可能會使飛機復航過程變得更複雜。

FAA 報告結果出爐後,波音股價一度攀升 2.5%,最終收漲 1.7%。

波音股價
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波音表示,已經使用修復軟體完成了 96 次飛行,總時數超過 159 小時。

在軟體修復期間,波音不但自 3 月中停飛,也停止飛機的交付,並將 Max 產量削減了 20%。富國銀行週二表示,波音在 Max 遭遇的問題,將使第 2 季 GDP 成長率減少 0.2%。

儘管股票反彈,但 Institutional Shareholder Services(ISS) 和 Glass Lewis 週二告知投資人,支持股東投票通過,分拆主席兼任執行長的角色。

ISS 表示,波音 737 MAX 安全問題的長期影響,仍存在重大的不確定性,因此有必要成立獨立董事主席,以監督發展,重新獲取監管機構、客戶及其他主要利益相關人士的信心。

FAA 發言人表示,一旦波音公司正式向提交軟體更新和培訓計畫,還會需要進一步審查核准,波音預計最快月底才會提出。


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