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產業

亞洲飛人激增 2036年前亞洲還需1.6萬架新飛機

鉅亨網編譯許家華 2018-02-05 16:21

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亞洲的天空很繁忙。

空巴和波音在亞洲出運了!中國航空公司迅速發展,許多廉航業者進入市場,為飛機製造商帶來數十億美元的訂單。

本週新加坡航展上,空巴執行長 Tom Enders、波音行銷副總裁 Randy Tinseth 都將概述他們預計如何抓住此熱潮。

新加坡彭博資訊分析師 Rahul Kapoor 表示,「(亞洲) 市場非常巨大,雖然航空公司正在成長與獲利中尋求平衡,但現階段重點就是滲透率,這就是他們未來五年到七年間要做的事。」

根據國際航空運輸協會 (IATA) 的估計,2036 年之前,亞太地區的乘客可能到 35 億人次,比北美和歐洲的總和還要多出一倍以上,為了滿足此需求,波音估計航空公司在 2036 年之前將需要 16050 架新飛機,價值 2.5 兆美元。

空巴和波音持續吸引亞洲顧客下訂未來飛機以擴大營運,例如中國航空公司和一些印度與東南亞航空公司,如 SpiceJet Ltd. 和 AirAsia Bhd。航空公司爭相犧牲利潤以求擴大市占率,空前的市場競爭也使該地區大型航空公司的財務更加捉緊,例如國泰航空和新加坡航空等。

今年亞洲最大航空展將是空巴傳奇負責人 John Leahy 最後一幕,他已準備交棒給 Eric Schulz。

以下摘要亞洲航空展總結:

中國領導市場

中國最早可能在 2022 年之前,就超越美國成為全球最大航空市場,這比先前估計的時間又提早 2 年。根據 IATA,在 2036 年之前,中國乘客將增加 9.21 億人次,印度和印尼分別以增加 3.37 億人次和 2.35 億人次排名在後。

亞洲為何重要

僅有 10% 亞洲人曾經搭過飛機,這意味著搭機人數只會增加不會減少。未來 20 年,亞太地區的乘客將創全球最快成長 (見下圖)。

聚焦亞洲航空股的新加坡研究機構 Crucial Perspective 執行長 Corrine Png 表示,快速成長的經濟和不斷擴張的中產階級人數將會推動需求。

飛機的最大買家

空巴和波音的訂單中,亞太地區的航空公司占最大比例。根據波音估計,在 2036 年之前,估計全球飛機需求量 41030 架,其中亞太地區將占 39%。

亞太地區的飛機訂單等於北美和歐洲兩處相加 (見下圖)。

 

利潤的衝擊

隨著市場競爭日趨激烈,亞洲全業服務的航空公司漸漸流失顧客,顧客轉向中東和中國的廉航公司,例如新加坡,低價位航空公司掌握了一半以上的市場。

廉航的競爭讓乘客收益率下降,而這是衡量利潤的關鍵因素,也迫使國泰航空和新加坡航空等公司重新檢視自家的事業計畫。

亞太地區的航空公司利潤預計下滑 (見下圖)

根據國際航空運輸協會(IATA)的數據,亞太地區的航空公司平均營業獲利可能下降至 8.1%,為連續第二年下降。北美地區的平均營業獲利為 12.1%。然而,仍比歐洲地區好一些,歐洲地區已經連續下降 6 年,達 6.6%。

基礎建設的挑戰

位於馬來西亞的航空業諮詢公司 Endau Analytics 創始人 Shukor Yusof 表示,雖然亞洲地區的大型機場也努力投資擴張容量,但仍不及航空業的成長速度。

雪梨 CAPA 航空中心估計,到 2069 年之前,擴張機場的費用預計超過 1 兆美元,其中約莫半數用在亞洲。北京,新建的 129 億美元機場預計 2019 年啟用,將使北京成為全球最大航空樞紐之一。曼谷的蘇凡納布機場 (Suvarnabhumi) 預計將花費 1170 億泰銖 (37 億美元) 進行翻新工程至 2021 年。南韓的仁川機場將在第二航廈花費 5 兆韓元 (46 億美元),目標打造「全球領先的大型樞紐機場」。

亞洲天空集團總監 Jeffrey Lowe 表示,「機場容量將會變得糟糕許多,目前已經有許多進行中的機場建設,還有更多已經計畫好的,但這些顯然還不夠。」

 

 






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