難再一支獨秀？專家警告：中國SUV車款的好日子要過完了

(圖：AFP)

近年來在中國市場盛極一時的運動型多用途車 (SUV)，曾是車商眼中的金雞母，但如今這股熱潮不久後恐怕即將走入尾聲。

日前中國官方推出購置稅減半政策，成功強化汽車市場買氣，讓今年夏天飽受股災拖累買氣的中國車市逐漸回溫。根據中國乘聯會統計，今年 10 月乘用車中光是狹義乘用車 (轎車、SUV、MPV) 總計銷售量達 179.94 萬輛，較去年同期成長 13.1%，也較前月成長 9.2%。至於過去幾年來因空間大、性能優異，在中國車市特別受歡迎的 SUV，今年 10 月銷售 63.14 萬輛，較去年同期成長 69.3%，較前月成長 11.6%。

《路透社》報導，諮詢機構 Automotive Foresight 預估，估計光是今年中國汽車製造商將推出共 32 輛新款 SUV 車型，部分會在本周五廣州車展上對外亮相。但隨著競爭白熱化，不僅擠壓汽車售價，在市場需求逐漸趨飽和之下，未來銷售成長空間會越來越有限。Automotive Foresight 負責人張豫 (Yale Zhang) 更直指：「好日子總是會過去」。

根據中國國家發展和改革委員會統計，今年前九個月 SUV 車款就下跌 3.4%，跌幅遠高於整體乘用車的下跌 1.2%。就連車廠本身，如福特汽車 (F-US) 與重慶長安汽車 (000625-CN) 的官方數字同樣顯示車價正在下跌。根據 IHS 汽車預估，明年 SUV 銷量將下滑至 11%。

這個數字反映的是相關銷售基數越墊越高，市場也日趨飽和。在 2010 年，中國最暢銷的十大 SUV 車款就佔市場 64%，但至今年 9 月僅佔 34%，顯示車市越見分化，以往可帶來豐厚利潤的車款，如今狀況也大不如前。

惠譽分析師更在上周公布的報告中指出，新款的 SUV 將面臨更艱難的時期，獲利不如以往。並警告新車款失敗的風險也跟著增加，某些不受市場歡迎的 SUV 車型可能因缺乏經濟規模與產能利用率低而導致虧損。

中國國務院在 9 月底宣布，自今年 10 月起至明年底實施減半徵收車輛購置稅的優惠政策，中金公司報告更指出，這項政策相當於為汽車業減稅 720 億人民幣，看好中國車市後市。

事實上，這並非中國首次推出購置稅減半優惠，早在 2009 年金融危機期間中國就第一次推出這項政策，當時固然為車市帶來三年的黃金時期，中國更因此一躍成為全球最大的汽車市場。但《中新網》分析，這項政策很可能透支未來的消費力，中國車市自 2012 年起增幅下滑，僅剩個位數，今年前三季更達累積負成長。

當然，影響中國車市發展的因素多且複雜，並沒有直接證據顯示 2012 年來的車市走弱是由 2009 年的政策刺激所造成。但許多車市業內人士認為，2009 年的政策刺激的確干擾到車市的健康發展，提前透支銷量。