豪華轎車盡顯勢 新能源汽車唱了主角

晨報記者 林勁榆

Lotus、海馬、泰雖然不是大品牌，但是，當他們齊刷刷缺席廣州車展，也使得今年車市最后一個盛會有點。不過，想想也對。車展本就是車市的寫照，今年車市銷量低迷，尤其進口車市場大跌，而新能源汽車炙手可熱。

昨天，2015年廣州車展開幕，本屆車展展出車輛達1000輛，其中全球首發車36輛，跨國公司首發車達7輛。其中包括純電動、插電式混合動力和混合動力等十余款新能源量車型上市，覆蓋自主、進口、合資品牌，使新能源汽車成為本屆廣州車展上的最大亮點。

豪華轎車盡顯勢

豪華轎車向來是車展最熱門的、吸引最多眼球的展品，不過，此次廣州車展，豪華轎車展覽並沒有多少亮點，一些潮牌的缺席，讓業內議論紛紛。

今年上半年的上海車展上，布加迪·威龍，邁凱倫，Lotus等個性化超豪華轎車吸引了多粉絲的追捧，不少車定價甚至超過了1000萬元。可惜，這些品牌都沒有來廣州。廣州車展上，超豪華轎車被安排在了獨立一側的展館，參展的品牌多是老面孔——勞斯萊斯、賓利、法拉力、瑪薩拉蒂、保時捷、阿斯頓·馬丁等，總共十家左右，數量上比上海車展縮水一半。廠商也几乎沒有新車發布，基本上都是已上市的車型。整個展館內只有一個車模，引得上百台攝像機只能圍她。

一位銷售人員透露，參加廣州車展的任務相當艱巨，因為今年銷量低迷，銷量不足去年的一半，能否補上一部分缺口，就看廣州車展的表現了。為了能夠拉動銷售，公司已經明確指示銷售人員可以給更多的優惠，有些車甚至可以打到八折。而去年車展，類似的車型還要加價拿車。

車展本來就是車市的一面鏡子。今年以來，車市相當低迷，尤其進口車市場突然進入冬季，讓很多車商來不及准備。近日，國機汽車中國進口汽車貿易公司發布了《2015中國進口汽車市場年度報告》和《中國進口汽車市場趨勢與發展策略報告》，報告指出，今年前9個月中國累計進口汽車80.1萬輛，同比大幅下滑23.9%，截至2015年9月，進口車市場的優惠幅度已達14.2%，超過2012年的最大優惠幅度10.8%，創歷史最高值。

該報告指出，2015年中國進口汽車市場出現持續性“供需雙降”，庫存持續高企、價格優惠幅度加大、經銷商大面積虧損等結構性問題。主要原因包括受經濟新常態、消費回歸理性、進口車國化以及股市等因素的持續影響。針對明年進口車市場的發展趨勢，報告預測稱，進口車市場仍呈下滑態勢，銷售上牌仍會有個位數的下滑。

新能源汽車炙手可熱

與超豪華轎車的低迷相比，新能源汽車繼續升溫，已經不甘於車展配角，成為各個品牌的主角。

昨天，在廣州車展上，上汽乘用車推出了首款插電式B級新能源車榮威E950，它的發布意味上汽榮威形成了從A00級車到B級車、從純電動到插電式混和動力再到燃料電池車全覆蓋的強大新能源汽車品矩陣。據上汽透露，未來將通過這款車提高上汽在公務車領域的市場佔有率。本月初，上汽集團發布消息稱，截至2020年，該集團計劃在新能源領域投資200億元，投放30款以上車型。

繼秦、唐、宋后，比亞迪小型SUV元也將在廣州車展正式上市。吉利汽車在廣州車展前夕正式發布新能源汽車發展戰略，旨在2020年前后實現新能源車占銷量比重90%以上。而國內另一家新能源汽車主力企業北汽也在廣州車展推出的北汽紳寶D50純電動版。跨國公司在中國新能源汽車市場的佈局有后來居上的態勢，此次廣州車展上，大汽車推出了純電動車 e-Golf、插電式混合動力車GTE等車型。

總體來看，保時捷、奔馳、寶馬、奧迪、通用、大、豐田、雷諾、東風、長安、廣汽、上汽、北汽、比亞迪、奇瑞、吉利、華晨、長城、江淮、辰、知豆等國內外汽車品牌共計60台車新能源車集中參展。廣州車展組委會甚至為新能源汽車單獨辟出了一個展館來做主題展。

統計數據顯示，今年前三季度，新能源汽車銷量分別為144284輛和136733輛，同比增長2倍和2.3倍。今年，新能源汽車利好政策不斷，4月，《關於2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》正式發布，明確了未來五年新能源車的補貼標準；1個月后，《關於節約能源使用新能源車船車船稅優惠政策的通知》 也下發，規定符合條件的新能源車型將減免車船稅；9月底國務院常務會議確定支持新能源和小排量汽車發展措施。此外，為順應國家汽車業轉型發展新方向，《中國製造2025》正式確定了新能源汽車十年發展路線圖，設定了2025年中國新能源汽車年銷量將達到汽車市場需求總量20%，自主新能源汽車市場份額達到80%的發展目標。

根據記者從廣州車展多個品牌了解到的信息來看，未來一年，將有超過100款新能源汽車亮相，而未來五年內，國內自主品牌和合資品牌將會有全部配備新能源動力系統。不過，新能源汽車能夠從擺設和麵子工程，成為真實的銷量，還要看科技業化的進程，以及政策、基礎設施的建設。