馬斯克的「最大電池」明年恐退位 建造優勢不長久

馬斯克 (Elon Musk) 成功贏得與澳洲政府的賭注，在 100 天內打造出世界最大鋰電池，幫助澳洲南澳省解決斷電問題。但馬斯克在明年 2 月，可能會失去最大電池王座，南韓廠商現代預計將推出 150 兆瓦的鋰離子電池，比馬斯克的電池容量還大 50％。

南韓現代電汽與能源系統公司，正在蔚山廣域市建立 150 兆瓦的鋰離子電池，公司表示，預計 3 個月內將啟用。馬斯克在電池容量技術上的優勢，可能將領先不久。

彭博新能源財經 (Bloomberg New Energy Finance) 指出，隨著電池價格自 2014 年以來，幾乎下降了一半，大型電池建設案子在世界各地湧現。目前各地開發商 2017 年已宣佈的鋰離子電建造池項目，總容量已達 1650 兆瓦，為 2016 年容量的 4 倍。

BNEF 資深副總裁 Ali Asghar 接受采訪時說：「馬斯克設定了一個基準，關於可以多快速安裝這種大型電池，而安裝成本的下降，使它們成為全球許多地區，能源儲存應用的主流選擇，許多比特斯拉更大的案子，都在進行施工。」

僅管特斯拉 (TSLA-US) 以生產電動車聞名，但公司業務亦包含，出售鋰離子電池給公用事業公司，這些公司渴望以高經濟效益的方式，將太陽能和風能等再生能源，整合到電網中。

隨著技術進步，市場競爭日漸激烈，特斯拉的龍頭地位，可能不會維持太久。大型再生能源公司如愛依斯電力 (AES-US) 和 AltaGas，已經進入大型能源儲存市場。凱恩能源研究顧問公司 (Cairn Energy Research Advisors) 的電池分析師 Sam Jaffe 表示，NextEra Energy Inc. 和 E.ON 等公司，即將生產具有低價競爭力的電池組。

競爭對手已經有能力，可以像特斯拉一樣，快速的來建造電池發電廠，諮詢公司 Wood Mackenzie Ltd 分析師 Saul Kavonic 認為，各公司該朝如何降低建造成本，以及更有靈活性設計項目，這些才是競爭的主要指標。