充電1分鐘續航800公里！萬向旗下美國公司新專利能成特斯拉「殺手」？

摘要：相比之下，特斯拉 Model S 如果用充電速度最快的超級充電樁，充滿電目前也需要 1 個小時 15 分鐘，續航為 483 公里。

對於特斯拉來說，中國萬向集團旗下這家子公司剛剛在電池領域取得的突破，將讓其電池技術變成明日黃花。

位於美國加州的電動車製造商菲斯科（Fisker）近日提交的專利申請文件顯示，其固態電池技術將實現 2.5 倍於傳統鋰電池的能量密度，續航里程長達 500 英里（805 公里），且充滿電僅需 1 分鐘！

相比之下，特斯拉 Model S 如果使用充電速度最快的超級充電樁，充滿電目前也需要 1 個小時 15 分鐘，續航為 300 英里（483 公里）。

（上圖來自特斯拉官網）

菲斯科於 2005 年由寶馬前設計師 Henrik Fisker 創辦，比特斯拉成立時間晚兩年。菲斯科的第一款量產車 Karma 和特斯拉第一款車 Roadster 一樣，都是豪華電動跑車，定價 10 萬美元左右，走高端路線，目標客戶群是美國富人階層。

2011 年 Karma 正式投產並上市，但第二年其電池供應商 A123 Systems 便因為電池缺陷而破產倒閉，沒有自主技術的菲斯科也被迫走上破產保護之路。

2014 年 2 月，菲斯科被中國萬向集團納於麾下。創業 48 載的萬向集團是中國商界的一棵「常青樹」, 上月底去世的萬向集團董事長魯冠球，曾為中國汽車行業首富，也被尊稱為浙商「教父。

菲斯科稱，其固態電池預計將於 2023 年左右實現量產。固態電池也被視為電池技術的未來，其工作原理與傳統鋰電池相同，二者核心差異在於，在電解質方面，固態鋰電池採用固態電解質替代了傳統鋰電池中的液態電解質。

菲斯科電池系統副總裁 Fabio Albano 稱，他們的技術突破標誌着「固態材料和生產技術迎來一個新時代」。他提到，菲斯科正在解決固態電池在商業化運用道路上所遭遇的障礙，包括在低溫環境下的性能，如果打造低成本以及大規模生產工藝等。

在專利文件中，菲斯科提到，為了解決這些問題，他們的固態電池採用了三維電極，這種電極表面積是普通固態電池薄膜電極的 25 倍，具有較高的電子和離子電導率，從而實現快速充電和低溫操作。

（菲斯科專利文件圖片）

菲斯科預計，隨著材料以及生產工藝的進步，到 2020 年這種電池的成本有可能降低到傳統鋰離子電池的三分之一。

目前菲斯科正在打造一款名為 Emotion 的概念電動車，將於 2018 年 CES 展覽亮相。菲斯科稱，Emotion 續航里程為 400 英里（644 公里），其中 125 英里的續航容量可以在 9 分鐘內充滿。

（上圖來自菲斯科官網）

而對於特斯拉來說，本月初公布的財報顯示，其在三季度消耗了 14.2 億美元，比二季度的 11.6 億美元還要多，相當於每天燒掉 1600 萬美元！

而燒錢勢頭並不會停止，特斯拉預計，四季度資本開支將為 10 億美元。特斯拉正花費巨資投入其汽車組裝廠和超級電池工廠 Gigafactory。

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