〈機捷3/2通車〉領航站周邊房價跌最深 A18及A8委賣量大

六度延後通車的桃園機場捷運終於將在 3 月 2 日正式通車，對於原已自機場捷運動工後期待長達 10 年的交通便利利多終將實現，由房仲業者以近三年實價登錄行情來看周邊房價，近三年出現明顯下修，其中以領航站周邊房價下修 29.5% 幅度最深，也期待通車帶動行情翻升。

而房仲業者的統計顯示，目前以機場捷運各站區周邊區域中，以 A18 高鐵桃園站及 A8 長庚醫院站周邊委售量分居一、二名。

以桃園青埔三站實價登錄成交價格來看，領航站可說是房價修正最多的一站，永慶不動產青埔高鐵站前加盟店店長林蓁莉指出，桃園機場捷運議題帶動青埔地區整體房價上揚後，周邊農地、建地價格明顯成長。但在機捷通車數度跳票，周邊生活機能未跟上發展節奏，以 2014-2016 年實價登錄行情來看，主要是因為區域少數個案大幅降價，拉低區域行情，讓房價從 3 字頭回到 2 字頭行情，修正幅度明顯。但在預期機捷 3 月通車後，也將帶動周邊機能再動起來，房價可望有復甦的走勢。

永慶房產集團業管部謝志傑經理表示，機場捷運各站周邊房價修正的第三名為新北產業園區站下修 14.4%，其具有為捷運機場線、捷運環狀線交會站的優勢，向來雙捷運交會站都是房價保值的優勢，加上地點位於新北市新莊「副都心重劃區」、「頭前重劃區」、「五股工業區」交界，距北市亦不遠，過去吸引不少建商踴躍推案。但近三年新屋持續推出，造成供需不平衡，且買、賣雙方價格差距尚未有共識，房價有明顯修正。但以未來通車效應帶動區域人口進駐加乘效果來看，房價仍有其成長空間。

大家房屋企劃研究室主任郎美囡分析，機場捷運各站區周邊房價在 2016 年的房價表現不佳，主要有幾個因素，第一，整體房市位於盤整階段，市場買方以自用、自住為主，大多追求低單、低總物件，隨議題追價的意願低；第二，機場捷運從 1996 年籌備至今，歷時 20 年，期間反應過多次漲幅，在不動產反轉之際，呈現漲多回跌的情況。觀察各站，僅 A8 長庚醫院站周邊委售量多、房價漲，該站除了有捷運議題外，本身因長庚醫院及華亞科技園區帶動周邊生活機能，也創造穩定買方客群，儘管建商陸續推案，也不至於造成大幅賣壓。

而機場捷運站數最多的桃園區，價格以 A18 高鐵桃園站、A19 桃園體育園區站周邊表現穩健，住商機構桃竹苗區經理陸毅棋指出，桃園生活機能佳，房價又低於雙北市，故近年吸引許多買方入駐，A19 桃園體育園區周邊雖然機能略為不足，但桃園市立美術館、航空城世貿中心將坐落該區域，除此之外，購物中心等滿足生活需求的機構也會進駐，該區後市可期，而 A18 高鐵桃園站因高鐵及華泰名店城創造話題跟吸引力，是青埔一帶的推案重鎮。

就機場捷運站三重及林口周邊來看，信義房屋 (9940-TW) 三重店店長陳眉方表示，2017 年春節前就已經公布機捷通車訊息，但網路預約看屋件數卻比去年少，而且看的都是與機捷無關的公寓物件，顯見民眾購屋仍是以自身需求為主，而非盲目追逐捷運題材。

信義房屋林口捷運店店長江家祥則表示，捷運在整個大台北地區已相當普遍，因此機場捷運開通，已較沒有像過去捷運剛開通時一樣引起廣泛的房市效應，機場捷運各站房市反應依然與整體房市走勢貼近，而且會選擇林口居住的通常有二大族群，一是在附近工作，二是退休族群，機捷通車後較有影響的應是退休族群，因為交通更便利，而更樂於選擇林口退休，近來確實是有不少銀髮族搭乘機場捷運順道到林口看屋，但多半仍是觀望為主，成交客戶仍以當地客群為主力。