大台中山手線財政負擔大? 林佳龍：不要以台北看天下

軌道運輸計畫是否成為政府沈重負擔？台中市長林佳龍表示，交通投資應該見樹又見林，而非只從政府財政角度來看。大台中山手線不但對都市縫合有重大助益，也矯正過去城鄉發展的失衡，台中以未來 50 年發展建構整體運輸網，呼籲不要以台北看天下。(寇世菁報導)

台中市府交通局長王義川，週一在市政會議報告 105 年交通建設成果和新年度計畫，針對大台中山手線計畫強調，市府藍線經過和交通部共同檢視，自償率財務都沒問題，中央也支持，有審查委員自稱沒去過大甲、后里，居然問那裏有人住嗎？王義川說他可理解沒住過台中的人，會有這樣的直覺反應，但呼籲不應從台北看天下，也希望邀請有疑慮的委員來台中看看，了解山手線對大台中長遠整體發展的重要性。市長林佳龍則表示，大城市生活就是要回到軌道大眾運輸，以人為本，不以車為本。軌道運輸普及，才能鼓勵大家不要開車騎車，改變民眾的交通行為，並降低肇事率，交通更安全。

林佳龍說，交通投資應從社會總體效益分析，而非只從財政角度看，對交通部檢視各項交通建設，林佳龍呼籲應有整體都市規劃的思維。山手線可矯正過去城鄉發展失衡，對都市縫合有重大助益，同樣都是台中市，偏遠地區不應成為二等公民，呼籲不要從台北看天下。他強調，台中軌道運輸並非全部都是新建，像是山手線就是利用既有山線、海線，再彼此串聯，且在高鐵長程營運的絕對優勢下，市府可協助台鐵發展短程運輸，扭轉劣勢轉型為區域運輸系統。台中以城市未來 50 年需求，並以人為本思維建構整體鐵、公路運輸網。

交通局長王義川表示，投資 9 百多億，將可創造 1600 多億元的效益，並帶動台中山海線、南苗栗、北台中的彼此串聯，對都市發展的效益非常大。