〈達美航空退出台灣〉接連3業者停飛 台灣航空市場到底怎麼了？

繼去年第 4 季廉價航空威航無預警收攤、國內首家民營業者復興航空宣布解散，美籍達美航空又投入震撼彈，傳 5 月 24 日將停飛在台唯一的航線台北 - 東京，等同退出台灣，到底台灣航空市場發生了什麼事，讓業者一家一家退出？

雄獅總經理裴信祐指出，台灣飛日本航班在日本天空開放後大幅增加，傳統航空公司、廉價航空紛紛加入增班、開新航點，說的保守「的確是機位供給上有更多的選擇」，這次達美決定收攤，應該是基於經營績效的考量。

日本開放天空後，旅遊淡旺季的機位價格波動更加明顯，裴信祐說明，旺季如農曆春節、連假和日本的櫻花季、賞楓季等，機位仍供不應求，特別是具良好時間帶的航班，價格更會飆漲 1.5 倍甚至 2 倍，然而，平日若無連續假期，就顯得機位供給過剩。

鳳凰旅行社總經理卞傑民指出，問題其實出在日本開放天空後，有太多航空業者加入搶食日本線的大餅，特別是廉航相較傳統航空公司更有彈性調整，讓傳統業者面臨不小壓力。

事實上，日本線是甜頭也是苦頭，面對台灣虎航、酷航甚至是菲律賓航空都增飛日本航線，即便威航當年積極開出東京羽田、茨城、名古屋等熱門旅遊航點，仍無法轉盈，而復興航空就算擁有多個日本熱門航點，並積極拓展北海道市場，在去年暑期旺季也只能以減班因應低載客率，不敵長期虧損，最終雙雙黯然收攤。

達美收分公司不代表撤離台灣！其實還有總代理

不過，裴信祐也說明，雖然達美台北分公司將先撤離，據悉仍會採取總代理的方式 (GSA) 經營台灣飛北美市場，與哪一家航空業者合作尚待公布。也就是說，未來仍看的到達美航空台灣飛北美的票價，若要嚴格一點來說，不能解讀成退出台灣，而是分公司改成總代理。

達美退出 更顯國籍兩大業者華航、長榮航競爭力

卞傑民補充，美加航空市場一向是國籍航空華航 (2610-TW) 和長榮航 (2618-TW) 的兵家必爭之地，兩大業者持續在此布署重兵，若是到東京轉機前往美國的目的地與台北直飛航點如西雅圖、洛杉磯等相同，需要轉機的航班就明顯弱勢。

整體來看，隨著華航、長榮航在美加的直航布局，再加上近年美加市場已轉為以散客、直客為主，反而國籍航班較受歡迎，卞傑民認為，達美退出台灣後，對國籍兩大航空增加旅客預料略有挹注。

此外，美國也是具戰略性的市場，例如長榮航增飛芝加哥、休士頓等，逐步將美國內陸的重要城市串連起來，不僅方便國人商、旅往返，還可吸引更多東南亞旅客，讓台北成為轉機東南亞的重要樞紐點。