OPEC減產 西方油企趁機背後捅刀補上了空位

有評論指出，歐洲及中國交易商本月從北海和阿塞拜疆(亞塞拜然)運往亞洲的原油達2,200萬桶，創下紀錄新高，試圖填補石油輸出國組織(OPEC)減產後可能出現的任何供應缺口。這篇文章具有一定的借鑑意義。

路透石油貿易流向數據顯示，超過1,100萬桶北海福爾蒂斯原油已在亞洲卸貨、或正在運往亞洲途中，另外從阿塞拜疆運出的Azeri原油則達創紀錄的1,100萬桶。

出口數量創紀錄之際，各界預期OPEC減產以支撐油價，將造成中東原油供應吃緊。

眼見有機會向亞洲銷售北海原油以進行套利，根據行業消息人士及路透數據，由貿易商維多(Vitol)及摩科瑞(Mercuria)，歐洲石油業巨擘皇家荷蘭/殼牌石油集團，以及中國煉油業者聯合石化承租的七艘超級油輪，已經將歐洲原油運交給中國和韓國，或是將在本月到貨。

「亞洲需要石油，而歐洲有石油。OPEC減產推動油價上漲，現在將歐洲石油運往亞洲有利可圖了，」一名了解交易情況的資深交易員稱。由於不被允許向媒體發表意見，該交易員要求匿名。

OPEC在12月達成協議，同意2017年上半年減產120萬桶/日。減產協議推動迪拜原油較布蘭特原油LCOc1和西德克薩斯中質油(WTI)CLc1的指標價格走高，從而使得亞洲能夠從大西洋(600558,股吧)盆地取得價格更有競爭力的原油供應。

布蘭特原油期貨持續呈現正價差，也讓交易商得以鎖定遠航原油船貨的獲利。

將北海福爾蒂斯原油(Forties)從裝運港口英國霍德角港口(HoundPoint)運至北亞地區客戶如日本、韓國和中國，大概需要六周的時間。

爭搶亞洲市場

這些協議凸顯了已同意減產的OPEC及包括俄羅斯和阿曼在內的其他產油國面臨的困境。

雖然減少供應可能會暫時提升油價，但也給西方油企等其它生產商提供了補上空位、向亞洲售油的機會。亞洲是全球需求最大的地區。

「市場真正的主戰區在蘇伊士以東，」新加坡能源諮詢公司JTDEnergyServices主管JohnDriscoll說，指的是許多油輪在歐洲、中東及亞洲之間運輸石油的必經之道蘇伊士運河。

湯森路透Eikon貿易往來數據顯示，目前向亞洲運送歐洲石油的船舶，已裝船1,100萬桶福爾蒂斯(Forties)原油，刷新2015年12月創下的1,000萬桶的紀錄。

該數據顯示，還會有更多的石油到來。2月還會有兩艘超大型油輪(VLCC)抵達北亞，每艘載有200萬桶福爾蒂斯原油。此外，已被臨時預定的三艘超大型油輪將於本月裝油，並會在3月至4月期間抵達亞洲。(文章來源：路透中文)