吉利如何“消化”沃爾沃 三大問題亟待解決

業內人士認為，吉利完成收購后，如何“消化”沃爾沃，有知識產權、分品牌運營與國產化等三大問題亟待解決。

中新社援引中國經濟時報3月29日報道稱，吉利集團與福特汽車在瑞典哥德堡簽署最終股權收購協議，吉利以18億美元獲得沃爾沃轎車公司100%的股權以及相關資產(包括知識產權)。

根據協議，吉利購買沃爾沃的具體內容包括，9個系列產品，3個最新平臺，2400多個全球網絡，人才和品牌以及重要的供應商體系。但吉利公布的消息并未涉及具體產品和技術平臺。此前吉利一再強調是100%的收購，包括股權、設施、技術、供銷網絡和知識產權。也就是說，沃爾沃現有的、所有的技術平臺及未來開發的平臺都歸吉利所有。業內人士認為，吉利完成收購后，如何“消化”沃爾沃，有三大問題亟待解決。

問題一、是否會留下知識產權“后遺癥”

吉利28日宣稱，除了股權收購，本協議還涉及了沃爾沃轎車、吉利集團和福特汽車三方之間在知識產權、零部件供應和研發方面達成的重要條款。但并未公布條款細節。

沃爾沃與福特有些車型是共用平臺，而且有些技術是通用型的，吉利收購后，如何處理相關知識產權問題，是否會留下后遺癥一直是業界擔憂的問題。

問題二、分品牌運營與國產化

吉利此前表示，沃爾沃將實行分品牌運營，沃爾沃不僅將保持其管理權的獨立性，而且商業運營也將是獨立的。

為了保障沃爾沃品牌與技術的“純正性”以及全球化商業運營的需要，吉利今天再次強調，這些協議充分保證了沃爾沃轎車的獨立運營、繼續執行既有的商業計劃及未來的可持續發展。

繼FPT動力科技中國區總裁沈暉之后，華泰汽車總裁童志遠最近加盟吉利，出任中國沃爾沃轎車項目首席運營官。目前吉利方面打造的沃爾沃項目運營團隊已具雛形。

另一方面，吉利方面也曾表示，吉利希望未來的沃爾沃由目前管理團隊領導，總部仍設在瑞典哥德堡。顯然，沃爾沃前高管團隊可能被保留，但肯定要加入“中國血液”或者說“吉利基因”。

吉利方面今天表示，吉利集團將保留沃爾沃轎車在瑞典和比利時現有的工廠，同時也將適時在中國建設新工廠，使生產更貼近中國市場。

問題三、不裁員如何抑制高成本

此前，沃爾沃工會曾明確表示，不支持吉利收購。但27日簽約前一天，瑞典沃爾沃汽車公司工會組織表示，支持中國浙江汽車企業吉利集團的收購計劃。當被問及吉利是否承諾不辭退瑞典員工時，工會組織負責人稱，工會已“獲得相關問題的答復”。

吉利此前沒有明確表示不會裁員，只是表示“希望”保留經銷商及管理團隊。此次協議沒有公布相關內容，但有分析認為吉利已經與工會就此問題達成了協議。

瑞典與比利時是高工資、高福利國家，收購后如果不裁員，如何解決沃爾沃的高成本問題、如何扭虧為盈？對吉利而言是很大的挑戰。

瑞典政府投資促進署副署長陳永嵐的觀點具有一定代表性，他認為，未來即使面臨一定的挑戰，也相信吉利會一步步克服。

有消息人士透露，吉利已制定了“沃爾沃復興計劃”，計劃四五年后銷售達200萬輛，短期目標是全球銷售達100萬輛。

(杜琰 編輯)

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