汽車庫存壓力短期難解

專家分析認為，目前車市降溫，車企卻沒有及時壓縮產能，而伴隨很多車企在建的二期、三期工程的竣工投產，庫存的壓力恐怕在短時間內是難以真正緩解的。

中新社援引北京青年報6月29日的報道稱，庫房停滿了，停車場也滿了--哪里還能找到合適的停車場當庫房？這成了目前汽車經銷商們的“心頭大患”。昨天，亞運村車市的很多經銷商在接受采訪時都表示，新車源源不斷地來貨，賣車的速度卻越來越慢，自家的庫房早就停滿了，就去租附近的停車場，如今附近的停車場也都滿了，接下來恐怕就得打馬路的主意了。“已經有人把到貨的新車暫時停放在一些不太繁華的馬路邊了。”

“我們現在就是一輛新車都不進，庫存的車也能賣上三四個月。”部分經銷商表示，對于他們來說，停車難只是一個表面現象，最可怕的是資金鏈。“像我們這樣的經銷商，現在哪家不壓著價值幾千萬的車啊，如果資金鏈發生了斷裂，那才是致命的。”

相關統計數字顯示，進入5月份以后，國內的乘用車庫存量有所上升，已接近55萬輛，比3月底增加近2萬輛，預計總行業庫存為1.5個月的產銷量，也就是將近200萬輛。這個數字并不包括經銷商的庫存在內。“預計有4成經銷商的庫銷比，也就是庫存和月銷售量之比超過2，這對于經銷商來說已經超過了警戒線。”業內有關專家認為，按照通常規律來說，當庫銷比達到2以上的時候，汽車生產企業應該考慮減產了，但是到目前為止，還沒有哪個廠家表達過這樣的意向。

經銷商們表示，和之前的4、5月份相比，近期的銷量下滑超過3成，由此導致的庫銷比更是超過正常水平，有的甚至高達3：1。“為了緩解庫存壓力，我們采取了很多辦法促銷，都是和優惠直接掛鉤的活動，比如試駕會和特賣會等，但是效果并不明顯。”經銷商們表示，“年初，加價賣車的經銷商估計占5成左右吧，現在也就剩下不到2成了。”

“在汽車銷售下滑和廠家不斷壓庫的情況下，終端經銷商的銷售價格競爭會更加激烈。”對此，業內有關專家分析認為，09年火爆的車市讓國內所有車企都紛紛擴大產能，但是伴隨車市降溫，車企卻沒有及時壓縮產能，而伴隨很多車企在建的二期、三期工程的竣工投產，庫存的壓力恐怕在短時間內是難以真正緩解的。“即將到來的7月和8月才是真正的淡季，車市也將迎來更大規模的降價和促銷。”

(王敏 編輯)

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