在華遭遇德美狙擊 日系車座次連跌

“風水輪流轉”的古訓正在中國車市上演，就在歲末年底的購車旺季到來之時，日系轎車在華遭遇德、美車系狙擊，霸主地位岌岌可危，不僅跌出了十大暢銷車型行列，市場占有率也在不斷下滑，與2008年最輝煌的時期相差甚遠。德系車與其的差距更從2008年的10個百分點縮小到3個百分點。

跌出轎車銷量前十

“豪華版思域優惠2.2萬元，送價值4800元的聯想上網本”、“日產天籟最高優惠3萬元，店內現車充足”、“豐田普拉多全系車型僅加2000元裝飾即可提現車”……記者近日走訪京城部分日系品牌4S店了解到，不少日系車型趁年末來臨大打促銷牌，吸引購車人的注意。

與之形成反差的是，德系、美系品牌雖然優惠力度不大，但卻處于缺貨狀態，一些4S店負責人介紹，目前大眾高爾夫6庫存緊張，速騰優惠幅度僅為6000元而且無現車，別克凱越優惠也減少了2000元。

盡管采取了各種優惠手段，日系轎車的銷量仍不盡如人意。近日，中汽協公布了10月份銷量排名前十位的轎車品牌，日系品牌沒有一款車型上榜，而在去年前十位轎車品牌銷量排名中，日系品牌中尚有雅閣、卡羅拉和凱美瑞三款車型。

“從今年各車企公布的銷量目標和完成情況來看，德系和美系完成得較好，日系相對疲軟。”渤海證券汽車研究員邵琳表示。數據顯示，今年前10月，上海大眾、上海通用、一汽大眾都完成了九成以上的銷量目標，而一汽豐田僅完成不到八成。

德系軍團正崛起

除了十大暢銷車型榜上無名，日系轎車的市場占有率也在不斷下滑。今年前10月，日系、德系、美系轎車分別銷售174.81萬輛、149.77萬輛、109.12萬輛，占轎車銷量總量的22.88%、19.61%、14.28%。雖然日系車仍居首位，但是22.88%的比重與2008年最輝煌時期的30.8%已相去甚遠。德系轎車與其差距則從2008年的10個百分點縮小到3個百分點，而美系轎車的市場占有率也正在逐年穩步增長。

實際上，以大眾為代表的德系軍團正在中國雄起，逐漸取代日系的暢銷車型。“技術方面，德系車的研發投入已經進入收獲期，大眾的‘TSI+DSG’組合在中國開始盛行；在國產化方面，大眾幾乎最新車型都已實現本土化生產，像邁騰、CC、高爾夫6、途觀等具有代表性車型相繼國產。”業內專家表示，日系品牌雖然性價比很高，但“豐田召回門”的負面影響在消費者心里仍未消除。