奇瑞瑞麒總經理“下課” 高端”品牌拓展受挫

10月21日奇瑞汽車對外發布公告稱，原麒麟汽車銷售有限公司總經理楊波不再擔任總經理職務。

綜合媒體10月27日報道，10月21日奇瑞汽車對外發布公告稱，任命原奇瑞銷售公司總經理馬德驥兼任麒麟汽車銷售有限公司總經理職務，原麒麟汽車銷售有限公司總經理楊波不再擔任總經理職務。實際上，楊波加盟奇瑞才不過兩年的時間，作為麒麟汽車銷售有限公司的總經理，銷售不力是其“下課”的重要原因。

青島新聞網報道， 在09年的3月19日，奇瑞汽車正式發布其中高端品牌瑞麒和威麟，其中瑞麒定位為中高級轎車，威麟定位為中高級全能商務車，與此同時瑞麒首款車G6也正式下線，是一款比凱美瑞略大的車型。從首款下線的車型可以看出瑞麒的定位，不過后續的發展卻并沒有按照這樣的初衷沿襲下去，首先上市的卻是一款與QQ相仿的瑞麒M1車型，售價僅3.88萬起，這與其高端品牌的定位嚴重不符。

據了解，把M1車型納入瑞麒品牌在奇瑞內部也有很大的爭議，不過最終出于銷量平衡的考慮，M1還是被納入高端品牌中，但銷量上并未有出眾的表現，相反還對后續推出的G5產生了影響，因為消費者是很難理解在所謂的“高端”品牌中存在小型車，畢竟奇瑞不是奔馳、寶馬，而即便是奔馳、寶馬推出小型車也是靠新的品牌如Smart、Mini。而由于威麟品牌定位商務車，在產品方面還沒有出現瑞麒這樣的問題。不過，在產品的營銷上威麟與瑞麒一樣存在很大的問題。

21世紀經濟報道稱，打造高端品牌，必須要一套完全獨立的體系。無論是凱迪拉克還是雷克薩斯，從最開始市場調研開始，到設計，到產品開發，最后到生產銷售，全部是獨立的體系。而目前國內自主品牌打造高端品牌并沒有與現有產品完全分開，很多都是共享的，僅在銷售上分離，這很難讓高端的消費者心悅誠服地買單。
 

(遲精蕊 編輯)