中日衝突 殃及池魚 豐田因商業賄賂領受在華首張罰單

如果說豐田排在悲劇榜第二，那就沒有企業能稱第一。在經歷了震驚全球業界的召回門事件，加州事故訴訟案后，豐田這只過街老鼠如今又成了眾矢之的。

20日，豐田汽車(Toyota Motor Corp.)下屬全資子公司—豐田汽車金融(中國)有限公司因商業賄賂收到中國浙江省杭州市工商局江干分局的行政處罰聽證告知書。此外寧波等地工商部門也已對豐田金融在其轄區內的商業賄賂行為進行立案調查。豐田因此不但被沒收42萬余元違法所得，還將被罰款14萬元，正所謂賠了夫人又折兵。這是豐田金融也是豐田汽車在中國首次面臨商業賄賂處罰。

悲喜交加的四年

2007年應該是豐田最得意的一年：就在這一年豐田以年產汽車近950萬輛的戰績打敗美國通用汽車公司(General Motors Corporation)，從一個日本國內企業成為全球最大的汽車制造商，而這一年距離它成立僅僅過去了73年。然而好景不長，業內老大的位子還沒坐熱，豐田就被曝出諸多汽車存在剎車、尾盤、氣囊、踏板等安全隱患問題，隨后對全球各大市場均進行了召回。短短半年間，豐田召回的問題車輛累計高達1000萬輛，實為業內罕見。

豐田長期堅持的"客戶至上"、"品質至上"、"高性價比"等原則曾創造了它的輝煌，然而在追求迅速擴張的路上，豐田迷失了方向。在自身利益和客戶之間，它選擇了前者；擔心影響公司業績，它選擇隱瞞早已掌握的質量問題；在問題曝光后，豐田非但沒有積極面對，反而一再表示錯在消費者的感覺或是操作上。這與美國尋求經濟迅速擴張，造成當前危機的經濟歷程頗為相似，有言道美國難免日本式衰退，豐田又何嘗不是美國式悲劇？

日本產顏面盡失

豐田發生一系列召回事件后，在美國遭遇口誅筆伐，并被處以重罰，而應對中國市場似乎輕松愜意。其實業內許多品牌都有變相強制消費者貸款購車的情況：如果消費者以現金付款購車，就需要等待較長時間才能提貨，而如果選擇銷售商推薦的貸款購車，則能立即提車。

如今中國也對豐田開出了罰單，表明了中國在整治汽車業問題上的態度，也不排除中日關系日趨緊張導致的商貿制裁，同時意味著豐田正在失去全球最主要的兩大市場。豐田沒有了質量保障，商業賄賂案又令它的商業信用一落千丈，這對豐田的打擊是致命的，同時也令"日本制造"面臨尷尬。曾經以質量著稱的"日本制造"究竟還值不值得信賴？只有等待時間來證明。

不過日本制造的轟然倒塌為美國汽車業帶來了轉機，美國政府對豐田事件積極懲治，意欲幫助通用汽車重返全球第一汽車制造商的寶座。而美國知名消費者權益雜志《消費者報告》(Consumer Reports)對雷克薩斯GX460車"不要購買"的建議，也或多或少"引導"著消費者重新關注本土品牌。

(都穎琪 撰稿)

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