UPS啟用深圳轉運中心?布局國內航線網絡

美國聯合包裹運送服務公司18日在深圳寶安國際機場啟用了航空轉運中心，下一步將和國內航空公司合作，擴張在中國國內航線網絡。?

中新社援引新聞晚報5月19日的報道稱，國際快遞巨頭美國聯合包裹運送服務公司18日在深圳寶安國際機場啟用了航空轉運中心。據悉，這是UPS在中國繼上海之后的第二個轉運中心。UPS亞太區總裁德瑞克?伍德沃德表示，加上香港轉運中心，UPS全球10多個轉運中心有三個布局在中國，中國是UPS最重要的海外市場。下一步將和國內航空公司合作，擴張在中國國內航線網絡。?

據了解到，新的轉運中心操作站占地13萬平方米，相當于12個標準足球場，目前已經竣工的一期工程9萬平米，另有15萬平米停機坪。現已安裝的設備可以支持每小時處理1.8萬件包裹，日后將擴容到每小時3.6萬件的處理能力。

UPS亞太區高級副總裁廖啟明表示，深圳海關、出入境檢驗檢疫已在轉運中心駐場辦公，可24小時進行貨物申報、檢查和通關。目前該轉運中心有員工400多名。

對于該轉運中心和2008年12月啟用的上海轉運中心的定位區別，UPS亞太區總裁伍德沃德表示，上海的客戶以高科技、高附加值產品為主，出口至歐美日本和中東市場，這兩個中心在功能上互補的。上海中心的功能是將中國與歐美和中東連接，是一個國際轉運中心，而深圳主要是亞洲內部貨物中轉。

根據UPS的預測，到2020年亞洲各國之間的貿易以每年12.2%的速度增長，增速快于至歐洲和北美的貿易。UPS對亞洲業務有很大期望，今年一季度UPS的貨量增長了20%，很大部分來自于亞洲中小企業。“我們對上萬家中國的中小企業進行調查，發現70%企業主要出口至亞洲，8%出口至歐洲，6%出口至北美，這使得我們決心以深圳為基地，大力發展亞洲區內貿易運輸業務。?”

據悉，深圳轉運中心的啟用，還標志著UPS在中國完成了“上海、深圳雙中心”運作的布局。之前承擔亞太區轉運功能的菲律賓克拉克轉運中心基本被這兩個中心取代，目前僅深圳轉運中心，其操作面積是克拉克轉運中心的5倍，每小時處理貨量是后者7倍。

(王敏?編輯)