湖州水陸并進,力促物流轉型升級

近日，記者走進南潯鑫達物流園區，只見3萬平方米的原木堆場堆滿了木材，一臺臺大型裝卸設備屹立在長湖申航道的岸邊，隆隆的馬達聲中將一根根長30米的原木吊起，穩妥地從貨船里搬運上岸。南潯首個集大型倉儲、物流信息平臺的鑫達水陸快運服務中心已經雛形初顯。

計劃投資1.2億元，建成年吞吐量80萬噸碼頭一座，500噸級泊位9個，1000噸級泊位一個， 鑫達水陸快運服務中心的建成，將成為南潯鋼材、木材、服裝三大百億產業的快速物流樞紐，成為物資流通的“發動機”，為生產型企業降低運輸成本，提升物流速度發揮重要作用。發展水陸聯運，鑫達水陸快運服務中心也是湖州大物流轉型升級的典型示范。

地處湖州市南潯區，緊靠318國道，旁倚黃金水道長湖申航道，鑫達物流坐擁在南潯木材，鋼材，紡織3大百億產業的溫暖懷抱中。從傳統運輸起家到目前，鑫達擁有大型車輛75輛，集裝箱運輸車輛61輛，價值百萬的斯堪尼亞貨車10輛，小型配送車輛43輛，年吞吐量達到280萬噸，集裝箱2萬TEU。2006年至2009年，鑫達建成了湖州首個集裝箱內支線碼頭，成立湖州第一個集裝箱白卡運輸車隊，搭建湖州首個國際物流信息平臺，成為湖州首個全國AAA級物流企業。

鑫達良好的發展勢頭沒有遮擋住掌舵人董事長鄭井方敏銳的雙眼，尤其在金融危機中，鄭井方更是感受到了提升競爭力，不斷轉型升級發展的重要性。

金融危機期間，貨運量極具減少，不少托運部都延長了發班時間，生產性企業為了減少風險，庫存量急劇減少，甚至很多企業是零庫存，這對物流的速度和效率提出了更高的要求。當大多數人靜守旁觀的時候，鑫達做出了一個令人意外的決定，豪擲2000多萬，一舉在廣東的深圳，東莞等6地同步建立了托運點，同時配備車輛和管理人員：“相比一個托運部幾天才能裝滿一車的情況，將6個點的貨物進行有效整合，匯流成川，就可以保證每天發車，為貨物快速，及時到達創造了條件。正是如此，才讓我們在廣東市場贏得了廣泛的客戶，成為了鑫達發展干線運輸邁出的重要一步。”鄭井方說：“物流作為服務行業，對地方經濟發展起到舉足輕重的作用，物流業本身的轉型升級既是企業本身的需要，也是促進地方經濟發展的需要，金融危機讓我們更深刻理解到，必須不斷轉型升級，提升服務，降低能耗，謀求發展速度和動力。”

被稱為“無森林的木業之都”的南潯，擁有地板生產加工企業360余家，據統計，每年有400多萬立方米的木材從上海、揚州等港口運往南潯。由于原木往往長度都在25米以上，長度長、質量大，陸路運輸一直處在“多拉快跑”的疲憊狀態：“用貨車來運送1000噸的木材，需要20噸級的大型貨車跑50趟才行，一條1000噸級的貨船從南巡到上海正常情況下只需1天時間，不僅比汽車更節油，效率也更高。”

據了解，截止目前，水陸快運服務中心已經投入資金8900萬元完成了碼頭的改造和設備的完善，新造的10000平方米的倉庫和辦公綜合樓即將完工，100兆光纜也已經接入中心，接下來，鑫達將投入3100萬元完善服務平臺和信息平臺建設，屆時，湖州大物流將插上轉型升級的翅膀，更好地服務地方經濟發展。