海口加快綠色物流發展

海口物流企業目前上規模的并不多，而且整個物流市場主體還停留在自發形成階段。通過規劃海口市物流行業將更加規范化和有序化發展，海口在規劃建設國際區域性物流節點城市的同時，開展綠色物流規劃。

仍處自發形成階段

目前海口大大小小的物流企業150多家，但是上規模并不多，而且海口整個物流市場主體還停留在自發形成階段。目前海口物流行業仍由多個與物流相關的政府部門實施分頭領導，管理體制與物流產業相脫節。另外，物流行業普遍存在信用缺失問題，嚴重破壞了市場秩序。由于行業標準不一樣，物流企業建立的數據庫信息交換和共享還難以實現。海口物流基礎能力也不足，各種運輸方式發展相對封閉。特別是集裝箱等多式聯運技術發展緩慢，無法支持物流成本的下降。此外，海口物流業組織化和規模化總體偏低，從業人員素質整體偏低。黃承斌認為，通過規劃海口市物流行業將更加規范化和有序化發展，再經過幾年的培育和發展，海口物流業也將成為海口經濟實現跨越式發展的主要支撐和新的經濟增長點

發展延伸市域物流

海口相關部門已經通過專家評審的《海口市物流發展規劃》（2009-2020）。根據規劃，2020年海口將建設成為集國際物流、區域物流、市域物流為一體的，以國際物流為戰略重點，以區域物流為現實選擇，以市域物流為發展延伸的國際區域性物流節點城市，使現代物流業成為海口經濟實現跨越式發展的主要支撐和新的經濟增長點。

海口在規劃建設國際區域性物流節點城市的同時，開展綠色物流規劃。綠色物流規劃包括綠色運輸管理、綠色包裝管理、綠色流通加工三方面內容。政府在對發生源的管理方面，可制定相應的環境法規，對廢氣排放量及車種進行限制；制定相應的政策，促進使用符合限制條件的車輛；普及使用低公害車輛；限制行駛路線、增加車輛檢測頻次、按排污量收取排污費等。此外，還將建立統一協調的城市固體廢棄物回收處理物流體系。

現代物流技術試點

規劃提出，近期建設物流項目包括，完成府城南北水果蔬菜物流中心的改造升級，建成美居生活物流中心；完成秀英港區海口港二期工程、馬村港區5個2萬噸級散雜泊位和4個2萬噸級的通用泊位、新海港區汽車輪渡滾裝專用碼頭等的建設，完成海甸港區和秀英港區的主體功能轉型；完成美蘭機場擴建項目；完成海榆中線高速公路海口段建設、市域內老（城）鋪（前）公路、長（流）大（致坡）公路的建設，建成市域骨干公路網；完成物流信息平臺，物流資訊服務系統等11個子系統的建設；選擇一些具有代表性的企業作為現代物流技術應用的試點企業，制定試點企業的物流技術應用方案，幫助其在物流管理方式、業務流程等方面進行系統改造；合理選擇部分傳統運輸、倉儲企業，作為培育現代物流服務的轉型試點企業，幫助制定相關物流服務組織與經營業務流程方案，提升企業服務能力。