營口港擬耗資11億改造碼頭將加重財務負擔

營口港擬投資11億元將公司47號汽車滾裝碼頭改造成一年通過能力達500萬噸的糧食專用碼頭，以緩解港口通用碼頭不足的現狀。但此次改造將耗費資金較大，將進一步加大公司財務負擔。

營口港(600317)于5月17日公告，公司董事會審議通過了關于47號商品汽車滾裝碼頭改造的議案，公司擬對鲅魚圈港區47#商品汽車滾裝碼頭進行碼頭及裝卸工藝改造，形成一個5萬噸級糧食出口專用泊位，預計工程總投資約11億元，總投資收益率約為7.46%。

公司近兩年來貨源結構發生了一定變化，港口糧食泊位需求旺盛，此次改建將緩解全港通用泊位不足的現狀。公司表示，為保證東北糧食外運的需求，提高營口港可持續發展能力，做好鲅魚圈港區內部作業區域的功能調整，使散糧運輸大部分集中在專用泊位，同時提高糧食裝卸效率。資料顯示，47#商品汽車滾裝碼頭進行改造后，將形成一個5萬噸級糧食出口專用泊位，年設計通過能力為500萬噸，同時碼頭后方設置倉容為3,000噸的筒倉136個，總容量為40萬噸。同時，鲅魚圈港區的商品汽車運輸，將根據來港船型調整到其他泊位，能夠滿足商品汽車運輸的要求。

但此次改造將耗費資金約11億元，就公司目前的財務狀況而言存在一定風險。數據顯示，截至2010年1季度，公司總負債率高達67.3%，一季度的財務費用高達8,059.93萬元，是當期凈利潤的153%，存在較大財務風險。

營口港處于東北三省經濟走廊、大沈陽經濟圈、環渤海經濟圈以及東北亞經濟圈的集中交匯處，具有發展散貨業務的明顯區位優勢。與經濟腹地陸距比大連港近200公里。直接腹地沈陽經濟區是遼寧省工業化程度最高的區域，重工業產值占到60%以上，鋼鐵產量占到90%以。營口港60%以上貨源來自該區，08年整個營口港實現貨物吞吐量1.5085億噸，同比增長23.6%；09年吞吐量突破1.7億噸，同比增長13.3%，增幅居全國沿海港口前列。08 年與鞍鋼簽訂《戰略合作協議》，更加鞏固了營口港的地位。

此前，公司通過購買泊位資產和業務，有效提高公司吞吐能力，業績明顯上升。資料顯示，08年公司以定向增發2億股股份和支付現金相結合方式，購買了港務集團鲅魚圈港區7個泊位的資產和業務；公司以2,400萬元受讓了營口新世紀集裝箱碼頭有限公司60%的股權；此外，公司還購買了港務集團擁有的成品油罐區、墩臺山罐區資產及礦石碼頭的土地使用權。

公司母公司營口港務集團就與公司避免產生同業競爭曾作出承諾，爭取在2010年底前將目前在鲅魚圈港區在建的泊位，待竣工投產手續完備后將置入股份公司。目前，公司對于母公司擁有的已建成但手續尚不完備的泊位54＃、55＃、56＃，采取由公司成立第五分公司臨時租賃經營，有望擇機置入上市公司。

營口港09年年度報告顯示，公司2009年1-12月每股收益0.175元，每股凈資產3.00元，凈資產收益率6.01%，營業總收入187,581萬元，同比減少3.84%，凈利潤19,212萬元，同比減少17.95%。

截至2010年5月17日發稿時，公司股價報收6.89元，較前一交易日下跌9.93%。

(李青 撰稿)

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